去年成都车展上，掀背式运动轿车嘉悦A5正式亮相，掀开了江淮乘用车3.0时代；最直接体现的地方便是在制造环节——江淮采纳德国大众VAD质量管理体系，嘉悦X4不仅与江淮大众“同设备、同人员、同标准”共线生产，在设计和产品验证阶段更是严格对标大众，底盘还接受了大众专家的精心调校。
此次，CAR路里便深度试驾了这台江淮新车——嘉悦X4，下面就带大家看看这台被“大众”加持的车，骨子里到底有多少德系？
好看
实车从外观上看，嘉悦X4和江淮之前的乘用车设计有所不同，出自意大利设计中心的丹尼尔之手，嘉悦X4以“钢铁X-man”为主题，灵感源于未来机械战士，前脸上中下三层贯穿式横格栅，显得更加酷炫时尚。
侧面的双腰线设计，刚劲有力，营造出一种向前俯冲感，悬浮式车顶和微微上翘的车尾搭配，在运动感上提升不少。
进入车内，你会被这个10.25英寸的液晶仪表盘、触摸板中控大屏吸引，再加上较大触摸空调面板的设计组合，整体科技感更强。10.25英寸中控大屏集成了J-Link智聆车联网系统，科大讯飞车载语音，预装天籁K歌、高德地图、咪咕视频等车机软件，以及手机APP远程操控。
好开
说了这么多它的外观、内饰，给小编印象最深的还是在动力上。我们从重庆市区出发两个小时车程到达铁山坪脚下，经过了堵车、高速路和山路的考验。嘉悦X4全系搭配1.5T发动机，和嘉悦A5等车型相同，最大功率150马力，最大扭矩210牛米。
悬架系统虽然采用这个级别常见的前麦弗逊独立悬架、后扭力梁式非独立悬架，但作为江淮乘用车3.0时代且与大众合资合作启动后的首款智炫精品SUV，整体给人一种德系车的感觉。
当天小编试驾的是1.5T+CVT车型，得益于CVT变速箱的特性，在实际驾驶过程中平顺性是比较突出，动力几乎随叫随到。而发动机的动力储备也较为充沛，当我们在等红绿灯起步时，只需深踩油门，不敢说甩其他车多少距离，但基本不会让你看见其他车尾灯。
另外，在试驾过程中有社会车辆穿插到试驾队伍中，为了保持队伍完整性，在保证安全的情况下，我们将档位调至S档，深踩油门基本就能轻松完成超车。
在行驶中，我们开启了ACC自适应巡航，车辆只需监测到前方车辆就能实现0-150km/h的自动跟车行驶。但美中不足的是，在江淮嘉悦X4上没有车道保持功能，这一点或许就不太方便；以及在试驾过程中，经过坑洼路面时，小编有明显听到轮胎噪音是比较明显的。
短时间与江淮嘉悦X4相处下来，整体产品力可圈可点，那股“德味”还是有的，作为新生代的年轻消费者，如果你打算买辆10万以下级别的SUV，或许可以考虑一下嘉悦X4。
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