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捷达VA3:换标的“捷达”不如桑塔纳?
车界 3407浏览 2020-09-13

捷达VA3(参数|询价):换标的“捷达”不如桑塔纳(参数|询价)?

文\魏无羡

本质上说,为什么成立捷达这个品牌,毫无不夸张的说,这是资本希望收割更多市场份额的一个表现,利用独立出来的捷达,以新品牌的形象面世,将定位、价格下调至自主品牌的水平,以合资车的形象全面与国产车竞争,利用消费者潜意识中对合资车品牌的认可来收割销量,这就是捷达独立的初衷。

捷达独立也有快一年了,车型已经推出了三款,目前市场的表现可圈可点,要说没成绩,也不是,要说成绩很突出,那也算夸大。从捷达旗下的几款车型销量来看,只能说一般般。捷达VS5(参数|询价)、捷达VS7(参数|询价)每个月都还能收割不俗的销量,但是到了捷达VA3这里,可能就有点尴尬了。

捷达VA3独立以后,销量虽然还有一点,但是远远不如没有独立的时候。

捷达VA3这款车型的前身就是老捷达,那时候捷达与桑塔纳横扫轿车入门级市场,每个月的销量都是在2万以上,每个月轿车榜单Top10都能看到这两款车型的影子,现在查询捷达的历史销量,依然可以看到捷达曾经的辉煌。至于独立以后成为捷达VA3,它的销量走势就明显弱了很多。最新销量数据显示,8月份其月销量仅为3000余辆,和换标之前相比,销量显然差了很多。 

笔者曾经一度以为,合资入门级车型的销量减少,是与自主品牌的崛起有关,自主品牌中的帝豪(参数|询价)、荣威i5(参数|询价)、艾瑞泽GX(参数|询价)等车型都具备不俗影响力的车型,在同样的预算之下,他们确实要比捷达、桑塔纳这些车型有竞争力,它们的崛起,更多的是蚕食合资车型的销量,这是存量竞争时代的必然结果。

但是,当笔者将捷达VA3与桑塔纳对比来看就知道错了。

桑塔纳依然纵横在车坛,每个月依然拿下不俗的销量,虽然大不如从前,但也是可圈可点,至于捷达VA3,相比桑塔纳来说就差远了。以最近的7月销量为例,桑塔纳是捷达VA3的四倍有余,桑塔纳7月拿下1.54万辆,而捷达VA3仅仅只是拿下了4000台不到,差距不可谓不明显。

捷达自从变成捷达VA3以后,可以说发生了翻天覆地的变化,价格全面下调,入门级车型报价在6.58万,你可知道曾经的捷达入门级车型报价是多少,同样1.5L手动挡入门级车型起售价在8.48万。不止是价格进行了全面的下调,在配置上也是进行了全面的提升,ESP、胎压监测这些如此重要的配置,捷达是不具备的,但是却出现在捷达VA3身上。

独立以后的捷达,价格下滑了,配置提升了,但是它的销量不仅没有出现爆发式增长,而是出现的急速的下滑,尤其是当捷达VA3与桑塔纳销量对比以后,这种差距之大让人咂舌。哪怕是捷达VA3都想不通吧,我不就换了一个车标吗?我还降价了,配置还增加了,怎么差距就这么大?

显然,捷达VA3的销量不佳,很大原因就是因为车标问题,与自身的定价、配置没有任何关系,消费者之所以热衷此前的捷达,那是因为挂的大众标,至于独立以后换成捷达标,消费者并不看重。从这一点我们就能看出国产车的问题,明明配置极其丰富,价格还极其便宜,但是销量就是不温不火,都是车标的问题。

捷达独立以后,唯一的好处就是捷达VS5的销量走势还不错,未来捷达还将推出更多其他的车型,整体销量表现应该会更优秀,相比捷达时期一款车型而言还是很不错的。独立以后的捷达还是完成了资本对销量的收割,只是苦了捷达这款车型而已,牺牲一款捷达,成就整个捷达品牌,这笔买卖怎么看都是比较划算的。

(本文由【车界】新媒体编辑部原创出品,本文作者魏无羡,转载需注明出处)

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