德系精工，搭载能量回收系统，配定速续航，顶配7万多，月销2万

4月份的汽车销量新鲜出炉，轿车市场中发生了不小的变化，来自于上汽大众的紧凑型家轿桑塔纳重新回到了前10名的位置，在3月份的销量达到了23077辆，和2月份的销量相比，增长了将近一倍。从曾经的“老三样”之一，到现在的主流家用车地位，纵观这台”德系精工”进入到国内的这些年，可谓是有着巨大的变化，而不变的，则是这台车多年以来的良好口碑和较高的受欢迎程度。

外观主打家族化风格，内饰设计偏向于简约

外观方面，桑塔纳采用了全新的家族式设计语言，进气格栅使用了三横幅式的镀铬装饰条，在视觉上起到了拉宽车身的效果，下侧黑色的护板拼接则带来了几分运动感，而机盖上两侧隆起的线条，让这台车更加的富有力量感。

侧身找不出太大的亮点，看起来更像是“缩小版”朗逸，贯穿式的腰线设计则带来了凌厉的效果，双五幅式的轮毂造型进一步提高了运动范。

尾部方面，上方的“小鸭唇”造型很讨人喜欢，和下侧隆起的贯穿式线条相结合，营造出了层次分明的效果，使尾部更具美感。

内饰方面，经典的”大众风“依旧得到了延续，偏向于简约的设计风格和全黑的配色相结合，在视觉上能够营造出较高的档次感。对称式的中控布局中规中矩，能够呈现出工整大气的视觉感，副驾驶前方的银色装饰板则打破了车内的单调感，增添了一些年轻感。

乘坐空间越级，配置处于中庸水平

尺寸方面，桑塔纳长宽高分别为4475*1706*1469mm（浩纳长宽高：4282*1706*1489mm），轴距为2603mm。单看数据的话，车身尺寸在同级别中仅是中庸的水平，但实际的空间表现还是挺不错的，前后排的乘坐空间都有着越级别的体验，比主流A级车的空间要更宽敞一些。

配置方面，部分版本上配备了定速续航、自动大灯、感应雨刷等配置，为消费者提供了更佳的用车体验，低配版本则连铝合金轮毂和ESP都未配备，且新车全系都采用的是后鼓刹。这也的配置表现，相比较合资竞品车或许还说得过去，但是与同级自主车型比起来，差距不止一星半点。不过，新车全系都配备了制动能量回收系统，为降低油耗起到了很大的作用。

动力技术成熟，油耗经济实惠

动力方面，新车全系都搭载了一台1.5L的自然吸气发动机，峰值输出功率可达81kW，峰值扭矩可达150N·m，零百加速时间为11.4秒，处于家用车的正常水平，这台发动机与朗逸、宝来搭载的1.5L发动机都是同款。

虽说动力输出比较一般，但好在技术比较成熟，能够让消费者在用车过程中得到更省心的体验。传动系统方面，与之匹配的是5档手动变速箱和6档自动变速箱。油耗方面，从工信部给出的数据可知，这台车的百公里综合油耗仅为5.6L/100km。

价格方面，桑塔纳的定价为8.69-11.59万，且在大多数地区都有着3万多元的优惠，入门级版本的实际成交价在5万多，而顶配版本的实际成交价也仅为7万多。

小结：综上所述，桑塔纳在实际成交价和空间水平等方面都有着比较明显的优势，三大件的技术相对也比较成熟。不过，相对于部分自主车型而言，配置上确实有些欠缺。对于那些购车预算相对较低又想确保新车品质的工薪一族来说，可以考虑去实际体验一下！