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林木修:就是“死”也不向中国妥协!长安:为国人打造6万精品车
大米说车 699浏览 2020-09-18

现在铃木汽车在中国已经退出了,去了印度市场继续征战。铃木的掌门人铃木修曾经说过一句非常傲慢的话:我就是“死”也不向中国市场妥协。因为当时的铃木汽车外观设计的都非常的小,排量也特别的小,中国人已经不再需要那么廉价的小车了,所以一些人建议铃木修将车造的大一点,所以铃木修听了那些意见,非常傲慢的说出了上述的话。其实笔者认为很多合资车仗着自己先进的技术,对中国消费者爱理不理,甚至在很多召回事件中采用了双标召回政策:全球大范围的召回,而仅仅只有中国的产品是合格的,不需要召回。

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所以笔者坚定的认为鞋合不合适,只有脚知道。国人需要什么,只有中国的汽企才明白。

其实,大部分的国人都需要一辆物廉价美的汽车,品质当然也要好。举个例子,6万块购买一辆自动挡的SUV,谁能办到?笔者认为绝大多数的合资车都不能做到,更不要说推出精美的高性价比SUV了。

林木修:就是“死”也不向中国妥协!长安:为国人打造6万精品车


今天笔者就给大家介绍一款自动挡只有5.99万的SUV,当然笔者前面说了那么多,这款车型一定是国产车。笔者今天介绍的这款车型就是长安欧尚家族旗下的科赛5车型,一起来了解一下。

当然,适合中国人的车,价格就一定要合适,因为现在的中国工薪阶层还是非常多的。这款科赛5车型的价格是5.39万元到8.29万元。你看看5万出头,就可以全款提走一辆SUV,而且这款科赛5车型的自动挡只有5.99万元,是不是价格非常的具有亲和力呀?

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外观方面,这款科赛5外观设计的确实非常的运动,本身这款科赛5车型的定义就是一辆小型SUV钢炮,它的外观设计的非常的运动。

前脸部分使用了上下双层熏黑进气中网,并且上层中网与两侧鹰眼状的灯组进行了衔接,整体上看非常的具有运动气息。此外,这款科赛5车型的大灯还配备了透镜,前脸部分炯炯有神。

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车型的侧面,科赛5采用的是贯穿式的腰线设计,从车头一直往上延伸至尾灯部分,还配备上镂空的铝合金行李架,看起来较为运动。这款科赛5配备的是双五幅的运动轮毂,看起来表现同样不俗。

车型尾侧部分设计的较为简洁,但精致感却提升的相当不错,而且也非常的耐看。这款科赛5使用了银色的装饰条点缀了车尾中央的logo,精致感被进一步提升。

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这款车型的车身数据长宽高分别为4180*1810*1639mm,轴距是2560mm,它的定义是一辆小型的SUV,可能科赛5的车身数据不占优势,但是作为运动SUV而言,车身短小反而变成了它的灵活运动的优势。当然,我们从科赛5的轴距部分来看,车内的空间表现对于家用没有问题。

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内饰部分,现在很多比科赛5更高价格的合资车,内饰表现基本上是较为廉价的。但这款车型,你看确实非常的精致,在很多细节之处,效果提升的非常的明显。它的空调出风口,平底运动方向盘上都采用了镀铬饰条来进行点缀,年轻消费者是特别的喜欢。

笔者最喜欢的还是这款车型的多功能方向盘,握感较为丰富,而且科赛5配备的定速巡航在高速上也颇为实用。

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科赛5的后排空间表现也是非常的不错,对于我们家用而言完全可以满足,甚至可以邀上两三好友开着这款车型去自驾也完全没有问题。科赛5的后排座椅填充的还是比较实在的,乘坐并不会觉得疲劳。

科赛5的外观,内饰表现是相当不错的,甚至超越了这个价位汽车应该给我们的体验。

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科赛5的三大件部分,笔者认为也是相当不错的,不愧是长安出品的汽车。

科赛5采用了前麦弗逊独立悬架,后扭力梁非独立悬架,指向较为精准。烂路不颠,直线不飘,是这套底盘的特色,在这个价位上,确实很难找到对手。

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动力部分,新款科赛5的动力部分的品质是相当出色的,而且质量特别的稳定。它采用的是1.6L自然吸气发动机,最大功率128马力,最大扭矩161牛·米,与之匹配的变速箱是五挡手动挡,以及CVT的无级变速,这是一款四缸发动机,很多朋友可以打消顾虑了。这款科赛5车型的百公里油耗非常的低,仅仅只有6.4升油耗,所以无论是工薪阶层,还是刚走出校园的大学生,这样的油耗都是可以承受的,凭借着低油耗,可以驾驶着爱车去任何想去的地方。

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科赛5不但价格非常的实惠,它的外观,内饰以及三大件部分表现的都相当的均衡,在这个价位上确实有性价比了。那么你觉得这款科赛5车型怎么样?欢迎留言区评论留言。

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汽车设计
 
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