惠州试驾享域锐·混动 | 一款将经济和实用高度兼容的三好家轿

作为东风本田旗下的入门级轿车车型，享域带给大多数消费者的印象不仅仅是诚意十足的售价和宽大舒适、远超同级的后排空间，更有东风本田品牌做强大背书，其成为了许多务实青年的首选车型。十万级价格区间的家轿在我国汽车市场呈百花齐放的态势，每一款都是各自品牌旗下的增量利器，凭啥唯独去选择东风本田享域？理由有很多很多，搭载i-MMD技术后，理由又多了一个。

9月15日，在经过6个小时的航班延误后，笔者抵达惠州，开启“混动新风格”东风Honda享域锐·混动试驾之旅。从机场赶往活动现场共有65公里左右，一个小时的车程一路畅通，第一次来到惠州，这座海滨城市给笔者的感觉或许并没有北上广深那样的快节奏，却以绝美的海景、宜人的气候给人留下深刻的印象。更让笔者感到惊喜的当属足够“应景”的享域锐·混动。

经济性和实用性的绝佳选择

为啥说享域锐·混动很“应景”？在惠州沿海地区那样慢节奏、舒适惬意的生活状态下，享域锐·混动优越的节油能力和空间优势令人倍感欣慰。

首先不得不说享域锐·混动的超低油耗表现，在试驾环节中，享域锐·混动平均百公里油耗表现仅在4L左右，非常可观，尤其是在这种慢节奏的生活环境下，不急不忙的工作生活、外出旅行，开启混动模式后的经济性表现令人心情更加愉悦，总体算下来每公里消耗的油费不到0.3元，这在同级车型中是非常罕见的。

其次，享域锐·混动4756×1804×1509mm的车身尺寸，和2730mm超长轴距，在“空间魔术师”本田的布局下，内部空间尤为宽敞，乘坐感受不亚于一台普通水平的B级车。带着家人去海滩玩耍，即使是满座状态也丝毫不会觉得拥挤。

解决堵车高油耗痛点

可以联想到，享域锐·混动同样也能轻松陪伴用户度过快节奏的生活状态，搭载世界一流的第三代i-MMD混动系统，这款诚意满满的三好家轿在动力性、经济性方面的表现并不“入门”，在拥堵的城市道路中行驶，完美解决了堵车时用户们对高油耗的痛点，反而是越堵车油耗越低。

享域锐·混动搭载的1.5L i-MMD混合动力系统，依然采用本田最先进的双电机结构，拥有EV、混动和发动机直驱三种行驶模式。低速或起步时，由储存在电池里的电量提供给电机进行驱动，电量充足的情况下不消耗汽油；在加速或电池电量不足时，由发动机进行发电，提供电力给电机驱动车辆，同时电池回收剩余电量；而低负载的高速状态下，才会由热效率高达40.5%的阿特金森循环发动机直接驱动，这恰好也是这款发动机最理想的工况。

同样，享域锐·混动也能让用户的生活、工作更加高效。其搭载的1.5L阿特金森循环发动机，最大功率为80kw、最大扭矩为134N·m，驱动电机最大功率为96kw、最大扭矩为267N·m，综合功率为113kw。极快的响应速度和起步时电机带来的强大扭矩爆发让用户在绿灯亮起时快人一步，在超车时也更有信心。

动力输出平顺也是本田i-MMD混动的一大优势。在驾驶过程中几乎感觉不到多种模式间的切换，这是因为本田i-MMD系统的动力控制单元，能在超短时间内精确判断当前工况，并匹配对应动力模式，智能地选择发动机介入的最佳时间，让车辆在纯电、混动、发动机驱动三种模式下自由来回切换，从而保证发动机介入的平顺性。

丰富配置应有尽有

相比于燃油版车型，享域锐·混动在中控台上换装了SBW按键式电子换挡结构，营造出高级感，且电子驻车、运动模式、EV模式、经济模式等选择按键分布在后方，既美观、又好用。

此外，享域锐·混动还配备了8英寸中控屏以及Honda CONNECT 2.0智导互联系统，可语音识别在线导航、查询天气以及播放音乐，更可支持carlife，满足用户更多需求。

当然，享域锐·混动在舒适性和安全性配置方面的表现也非常理想。其配备自动空调、前后排空调出风口、电子驻车、一键启动等配置，顶配车型还搭载集ACC主动巡航、碰撞缓解制动、车道保持、交通标示识别等功能的Honda SENSING安全超感系统，既安全又省心。

写在最后：

在《波帆说车》看来，搭载第三代i-MMD混动系统到来的享域锐·混动是一款非常适合刚需家庭和务实青年的必备好车。无论你是在繁华拥堵的一线城市，还是舒适惬意的海滨城市，享域锐·混动都能以卓越的性价比和经济性表现带来不一样的用车体验。相信将经济和实用高度兼容的享域锐·混动不久后一定会成为东风本田销量榜单背后贡献值极高的功臣。