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300万辆的背后,是你所不熟知的斯柯达
车哥们 26.8万浏览 2020-09-28

有看过TGT“三贱客”节目的小伙伴,应该会从他们的字里行间中发现,欧洲人对斯柯达的喜爱。这点从销量上就有很好的体现。

在2019年欧洲最畅销的清单中,斯柯达明锐(参数|询价)榜上有名,位列前十,比丰田日产这些日系品牌产品的表现都要更好。而明锐也一直是德国最畅销的进口车,在2018年车型销量榜上排名第六。

另外,英国知名专业汽车周刊《Auto Express》经过筛选后发布了一份2019年最值得买十大SUV的名单,斯柯达柯迪亚克(参数|询价)更是排名第二。仅次于英国本土豪华品牌路虎发现(参数|询价)5。

欧洲人喜欢斯柯达,是因为欧洲人对斯柯达这个欧洲品牌并不陌生。要知道,早在一个世纪前,它比劳斯莱斯还牛X。

125年历史,历久弥新

斯柯达作为历史最悠久的四大汽车品牌之一(奔驰标致、斯柯达、福特),如今已有125年的历史,这个百年品牌的发展有着浓郁的历史色彩。

在一个世纪前,斯柯达是顶级豪华车代表品牌,在劳斯莱斯、宾利诞生之前,它是汽车王冠上的明珠。在上世纪20-30年代期间,斯柯达推出了Hispano Suiza车型,成为当时世界上最为昂贵的汽车。在当时,则代表了顶级造车工艺和技术。

到了1991年,斯柯达公司成为德国大众集团公司的一个子公司,大众集团购买了斯柯达公司70%的股份,其余30%股份在2000年收购,斯柯达进而成为德国大众旗下继大众(VW)、奥迪(AUDI)、SEAT(西雅特)后的第四大品牌。

在大众这艘巨轮的推动下。如今除了捷克本土,在中国、俄罗斯、斯洛伐克、阿尔及利亚及印度等多个国家,均有斯柯达车型生产。特别是中国市场,更是成为斯柯达品牌最大单一市场。

入华15载,中国成最大单一市场

2020年,是斯柯达创立以来的第125年,也是其与上汽大众结缘的第15年。回顾这十五年,从2007年推出首款车型明锐到2013年实现生产100万辆,斯柯达仅用了6年,也算是欧系品牌中,在中国市场较快取得这一成绩的欧系品牌,其间推出了昊锐和昕锐(参数|询价)。

2013年后,上汽斯柯达用了4年不到的时间,实现了从100万量到200万辆的突破。其间,上汽斯柯达推出了速派(参数|询价)和昕动(参数|询价)。

此后,斯柯达开始对SUV市场发起猛攻,相继推出柯迪亚克、柯珞克(参数|询价)、柯米克(参数|询价)以及两款GT车型。随着产品矩阵不断丰富,在今年,斯柯达又迎来了第300万辆车下线,短短两年,斯柯达再次打破了记录。

有人或许会说,15年300万辆,和累计销售过千万辆的大众、别克、日产等品牌相比,并不算什么。但是在笔者看来,这样的说法稍微有些偏颇。

确实,300万辆对于大众这种量级的品牌而言,确实不算什么,但是不要忘了,斯柯达来到国内的时间并不长,与同为二线阵营的马自达起亚三菱、以及标致、雪铁龙等合资品牌相比,上汽大众斯柯达是国产最晚的合资品牌。但15年累计销量,仅次于起亚,超过了马自达和三菱。

而且,有一点或许大家不知道。虽然斯柯达处于合资品牌第二阵营,但它的利润率已经连续3年超过了奥迪,在8%以上,最高的2017年更是高达9.7%。放在全球来看,这也是一个了不起的数字,高于奔驰2018年的7.8%,沃尔沃的6%。这样来看,300万辆的含金量并不低。

300万辆背后,是用实力说话

斯柯达入华15载能取得300万辆的成绩,显然不是一蹴而就的。自进入国内市场以来,斯柯达已构筑起日益完善的产品矩阵,覆盖入门级、主流、中高级轿车以及SUV等细分市场。从2017年推出柯迪亚克起,斯柯达在两年半的时间内连续推出5款全新SUV。中国也成为斯柯达全球范围内唯一一个同时提供5款SUV的市场。

其中,柯迪亚克GT(参数|询价)以及柯米克GT两款车型更是斯柯达根据国内用户需求打造的专属车型,以鲜明的轿跑SUV造型和高实用性的特征赢得众多年轻消费者青睐。而前不久,斯柯达柯米克 GT 荣获德国“红点设计奖”。

在产品品质方面,在工业4.0高标准制造工艺下,上汽斯柯达赋予了旗下产品过硬的品质。去年,柯珞克还在J.D. Power(君迪)发布的汽车魅力指数研究中拔得紧凑型SUV头筹,足以说明其产品品质优秀。

在保持设计和品质优势的同时,斯柯达在性价比上更是带来了物超所值的用车体验。特别是在智能科技方面,比如年轻一代用户所喜好的中控大屏、智能网联系统等配置功能,在相对入门级SUV柯米克上就实现了全系标配。笔者身边有个朋友,以前是大众车主,后来有小孩之后为了追求实用性与空间,就选择了斯柯达柯迪亚克。用朋友的话说:这价格、这个空间、这配置、这大众同款三大件,绝对物超所值!

除了在产品上发力,营销服务领域,斯柯达同样创意叠出。今年上半年,斯柯达与苏宁易购合作的线下“斯家空间”,让用户在繁华商圈就能与斯柯达“亲密接触”,并与线上商城无缝对接,为汽车新零售打造出成功范本。

而近年来,通过与经销商联手打造线上线下相融合的用户体验计划,斯柯达逐步将经销商端打造成“7S体验终端”,建设营销中台“7E智能云端”,进一步拉近与用户的距离。而在J.D. Power发布的2020中国汽车销售满意度研究报告中显示,斯柯达品牌位列主流车细分市场销售满意度第3名。

而最近,上汽斯柯达微信号“悄悄”改名为“上汽大众斯柯达”。虽说只加了两个字,可背后深意却不小。在笔者看来,加上“大众”两字,可视为上汽大众释放出进一步强化企业品牌整合的信号,对于斯柯达来说,在中国市场也充分发挥了股东双方的优势。

写在最后

作为历史最悠久的四大汽车品牌之一,斯柯达汽车历经百年风雨,积淀深厚、底蕴悠长。如今,站在300万辆的新起点上,秉承高品质、高性价比,和物超所值体验的“上汽大众斯柯达”,下一个300万,或将更快到来。

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