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想买合资A级车,要不要等七代伊兰特?试完心里有谱了
汽车情报 617浏览 2020-10-21

众所周知,10-15万元的A级轿车市场,一直以来都是竞争最为激烈的细分领域。直观表现在其基数十分庞大,绝大多数首次购车人群,都瞄准了这一细分板块。针对此,各路车企也是铆足了劲儿,纷纷布局拳头车型,以稳固自己的基盘。

眼下,已经是10月份下旬,也就是传统意义上的金九银十销售旺季,再加上即将到来的年底收官时刻,对于不少消费者而言,大都准备在这个时候购买人生中的第一台车。

说实话,由于现在优秀的合资A级车实在是太多了,大家往往需要在十多款优秀车型中选择一个,这无疑是个艰难的抉择。

不过,有道是优中选优,总没有错。就好比近期热度颇高的第七代伊兰特,带着焕然一新的产品力展现在年轻人面前,它或许是年底购买A级车的一个不错选择。

10月12日,在北京现代第七代伊兰特全国媒体试驾会上,汽车情报新媒体有幸尝鲜到这款网红车型。在宁波到舟山群岛的跨海大桥、复杂拥挤的城市道路以及城市快速路上,对第七代伊兰特有了全面的体验。接下来,就第七代伊兰特的方方面面,给大家做一个详细的汇报。

静态体验,无愧全面升级

咱们先来看一下第七代伊兰特的静态实力。众所周知,这几年现代新款车型的外观设计的都很大胆,无论是之前的菲斯塔(参数|询价),还是前段时间刚上市的十代索纳塔(参数|询价),都凭借个性化的外观吸引了Z时代年轻人的关注。

第七代伊兰特也不例外,它在“Sensuous Sportiness”感性运动设计理念的基础上,运用了“Parametric Dynamics”参数化动感设计理念,用通俗的语言来说,就是更显前卫和运动,尤其是诸如参数化宝石图案前格栅、楔形LED日间行车灯、参数化宝石切割魅影腰线、H型贯穿式尾灯、参数化运动轮毂等等元素的运用,更让这款A级车动感十足。

再来看内饰,说实话,当其官图曝光的时候,笔者就感到大吃一惊,因为这套内饰已经达到了B级车的水准,比如说双10.25英寸连体屏、四幅式D型方向盘、64色氛围灯、打孔的真皮座椅,妥妥的B级行政轿车。而当笔者现场坐进七代伊兰特车内时,还是再次震撼到了。

直观来看,这套座舱采用了偏向于驾驶员一侧设计,使得整车的运动感十足,和上述运动外观做了很好的呼应,并且双10.25英寸连体屏也做了一定角度的倾斜,这样一来不会出现反光的现象。再加上恰到好处的人体工程学,以及下面要说到的空间,不得不说七代伊兰特的内在更有料。

对了,美中不足的是空调区域采用了触摸式操作,虽然提升了很多科技感,但是牺牲的是操作的便利性。当然,有人会说可以通过语音控制来实现操作,但笔者觉得还是那种物理按键操作更直接、更方便。

再来看下空间,以笔者175cm/75kg的个头体验来看,无论是前排还是后排,都有充裕的头部和腿部空间,一点也不会感觉到局促。可见第七代伊兰特的4680/1810/1415mm长宽高,以及2720mm的轴距不是吹的。同时,其后排也贴心的准备了USB和杯架,能全面满足家庭用车需求。

动态感受,实力超乎想象

看完了上述第七代伊兰特的静态实力,接下来我们再来看一下其动态表现,毕竟车子好不好,主要还是看开起来怎么样?

笔者这次试驾的第七代伊兰特是1.5L+CVT动力组合,很遗憾没有试驾到1.4T动力车型。不过,两套动力都是现代汽车smart Stream新一代动力系统,据了解,在原有基础上各层面性能都提升了很多。

就试驾的感受来看,即便1.5L自吸发动机也就是买菜车的水平,但你别说,给人的整体感受还是很不错的。无论是拥挤的城市道路,还是宁波连接舟山的跨海大桥,在日常驾驶的各个速度区间,它的驾驶感受都让笔者感到满意。简单来说,除了高速提速稍微有点费劲儿外,剩下的中低速以及平顺性,都没有问题,是标标准准的优等生水准。

值得一提的是,第七代伊兰特的NVH和油耗让笔者意外不少。先来说NVH,以往的韩系车和日系车有点像,跑高速时除了有点发飘外,噪音也比较大,主要原因除了车身架构外,还和整体的用料以及主机厂的调教有关。但让人惊喜的是,七代伊兰特在跨海大桥上高速行驶时,NVH要比笔者预期的好,至少强过笔者前段时间试驾到的某日系神车。这充分说明,全新的i-GMP平台果然有两把刷子,对整车的静谧性赋能不少。

另一个就是油耗了,就笔者全程的试驾来看,这台1.5L自吸发动机的油耗只有5.2L/100km,如果笔者驾驶再温柔一点的话,这个数字或许会更低。好吧,在CVVT技术加持下,油耗和动力实现了兼容。

最后要说的是第七代伊兰特的智能科技了。当然,智能互联这样烂大街的装备就不提了,七代伊兰特的体验绝对是合资轿车第一梯队的,大家可以自己去体验,这里我们重点要说的是L2+辅助驾驶,这在A级车中可不常见。

直观来看,基于同级最多的23项ADAS配置,第七代伊兰特能够在交叉路口转向时识别对向车辆并进行辅助制动,而包括FCA-JT前方防碰撞辅助-交叉路对向车、BCA盲区防碰撞辅助、NSCC基于导航智能巡航控制等在内的十项功能,第七代伊兰特更是同级独有。相信我,如果你体验过之后,一定也会很惊奇。

【结语】伊兰特之于现代,犹如卡罗拉(参数|询价)之于丰田高尔夫(参数|询价)之于大众、思域(参数|询价)之于本田福克斯(参数|询价)之于福特。综合上述内容来看,无论是静态还是动态,第七代伊兰特都展现出了不俗的实力,鉴于其年底即将上市,对于当下想买合资A级车的小伙伴来说,真的不妨再等一等。

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