众所周知，10-15万元的A级轿车市场，一直以来都是竞争最为激烈的细分领域。直观表现在其基数十分庞大，绝大多数首次购车人群，都瞄准了这一细分板块。针对此，各路车企也是铆足了劲儿，纷纷布局拳头车型，以稳固自己的基盘。

眼下，已经是10月份下旬，也就是传统意义上的金九银十销售旺季，再加上即将到来的年底收官时刻，对于不少消费者而言，大都准备在这个时候购买人生中的第一台车。

说实话，由于现在优秀的合资A级车实在是太多了，大家往往需要在十多款优秀车型中选择一个，这无疑是个艰难的抉择。

不过，有道是优中选优，总没有错。就好比近期热度颇高的第七代伊兰特，带着焕然一新的产品力展现在年轻人面前，它或许是年底购买A级车的一个不错选择。

10月12日，在北京现代第七代伊兰特全国媒体试驾会上，汽车情报新媒体有幸尝鲜到这款网红车型。在宁波到舟山群岛的跨海大桥、复杂拥挤的城市道路以及城市快速路上，对第七代伊兰特有了全面的体验。接下来，就第七代伊兰特的方方面面，给大家做一个详细的汇报。

静态体验，无愧全面升级

咱们先来看一下第七代伊兰特的静态实力。众所周知，这几年现代新款车型的外观设计的都很大胆，无论是之前的菲斯塔(参数|询价)，还是前段时间刚上市的十代索纳塔(参数|询价)，都凭借个性化的外观吸引了Z时代年轻人的关注。

第七代伊兰特也不例外，它在“Sensuous Sportiness”感性运动设计理念的基础上，运用了“Parametric Dynamics”参数化动感设计理念，用通俗的语言来说，就是更显前卫和运动，尤其是诸如参数化宝石图案前格栅、楔形LED日间行车灯、参数化宝石切割魅影腰线、H型贯穿式尾灯、参数化运动轮毂等等元素的运用，更让这款A级车动感十足。

再来看内饰，说实话，当其官图曝光的时候，笔者就感到大吃一惊，因为这套内饰已经达到了B级车的水准，比如说双10.25英寸连体屏、四幅式D型方向盘、64色氛围灯、打孔的真皮座椅，妥妥的B级行政轿车。而当笔者现场坐进七代伊兰特车内时，还是再次震撼到了。

直观来看，这套座舱采用了偏向于驾驶员一侧设计，使得整车的运动感十足，和上述运动外观做了很好的呼应，并且双10.25英寸连体屏也做了一定角度的倾斜，这样一来不会出现反光的现象。再加上恰到好处的人体工程学，以及下面要说到的空间，不得不说七代伊兰特的内在更有料。

对了，美中不足的是空调区域采用了触摸式操作，虽然提升了很多科技感，但是牺牲的是操作的便利性。当然，有人会说可以通过语音控制来实现操作，但笔者觉得还是那种物理按键操作更直接、更方便。

再来看下空间，以笔者175cm/75kg的个头体验来看，无论是前排还是后排，都有充裕的头部和腿部空间，一点也不会感觉到局促。可见第七代伊兰特的4680/1810/1415mm长宽高，以及2720mm的轴距不是吹的。同时，其后排也贴心的准备了USB和杯架，能全面满足家庭用车需求。

动态感受，实力超乎想象

看完了上述第七代伊兰特的静态实力，接下来我们再来看一下其动态表现，毕竟车子好不好，主要还是看开起来怎么样？

笔者这次试驾的第七代伊兰特是1.5L+CVT动力组合，很遗憾没有试驾到1.4T动力车型。不过，两套动力都是现代汽车smart Stream新一代动力系统，据了解，在原有基础上各层面性能都提升了很多。

就试驾的感受来看，即便1.5L自吸发动机也就是买菜车的水平，但你别说，给人的整体感受还是很不错的。无论是拥挤的城市道路，还是宁波连接舟山的跨海大桥，在日常驾驶的各个速度区间，它的驾驶感受都让笔者感到满意。简单来说，除了高速提速稍微有点费劲儿外，剩下的中低速以及平顺性，都没有问题，是标标准准的优等生水准。

值得一提的是，第七代伊兰特的NVH和油耗让笔者意外不少。先来说NVH，以往的韩系车和日系车有点像，跑高速时除了有点发飘外，噪音也比较大，主要原因除了车身架构外，还和整体的用料以及主机厂的调教有关。但让人惊喜的是，七代伊兰特在跨海大桥上高速行驶时，NVH要比笔者预期的好，至少强过笔者前段时间试驾到的某日系神车。这充分说明，全新的i-GMP平台果然有两把刷子，对整车的静谧性赋能不少。

另一个就是油耗了，就笔者全程的试驾来看，这台1.5L自吸发动机的油耗只有5.2L/100km，如果笔者驾驶再温柔一点的话，这个数字或许会更低。好吧，在CVVT技术加持下，油耗和动力实现了兼容。

最后要说的是第七代伊兰特的智能科技了。当然，智能互联这样烂大街的装备就不提了，七代伊兰特的体验绝对是合资轿车第一梯队的，大家可以自己去体验，这里我们重点要说的是L2+辅助驾驶，这在A级车中可不常见。

直观来看，基于同级最多的23项ADAS配置，第七代伊兰特能够在交叉路口转向时识别对向车辆并进行辅助制动，而包括FCA-JT前方防碰撞辅助-交叉路对向车、BCA盲区防碰撞辅助、NSCC基于导航智能巡航控制等在内的十项功能，第七代伊兰特更是同级独有。相信我，如果你体验过之后，一定也会很惊奇。

【结语】伊兰特之于现代，犹如卡罗拉(参数|询价)之于丰田、高尔夫(参数|询价)之于大众、思域(参数|询价)之于本田、福克斯(参数|询价)之于福特。综合上述内容来看，无论是静态还是动态，第七代伊兰特都展现出了不俗的实力，鉴于其年底即将上市，对于当下想买合资A级车的小伙伴来说，真的不妨再等一等。