当前位置 爱咖号首页 不足1.2顿,204匹马力,现代i20 N抢谁蛋糕了?
不足1.2顿,204匹马力,现代i20 N抢谁蛋糕了?
陈庆镒 711浏览 2020-10-21

在 2020 年 10 月上旬就先行藉由局部照片,进行预告即将正式登场的现代 i20 N,原厂一如预告地在 10 月 21 日揭开其完整面貌,在追求性能表现的空力套件包覆之下,i20 N 紧致身形展现出更多的竞技氛围,而其动力单元,则是搭载了 1.6 升涡轮增压的 GDi 引擎,可供输 204 匹的最大马力,以及 275N.m最大扭矩。虽然听起来并非惊世骇俗的数据,但对应 i20 N 仅有 1,190 公斤的车重,让这部车长 4 米出头的掀背战力,能够在 6.7 秒内完成静止到时速 100 公里的加速。

源自于现代近年积极参与 WRC 赛事,让 i20 N 在正式亮相前就极具话题性,原厂也在 i20 N 亮相前就先行发表了 N Line 产品,而相比于一般版本的 i20 以及 i20 N Line,拥有 WRC 战驹血缘的 i20 N,不仅外观有着高辨识度的空力套件与钣件摺线,车身尺码也较一般版本放大些许,其轴距同为 2,580mm,但车长却来到了 4,075mm,车宽与车高分别为 1,750mm 以及 1,440mm。

车室空间的铺陈,就更能展现出其源自赛事的血统,尤其是方向盘上的按钮配置,一如 N 款战力其他成员的设定,在方向盘上共计有三个颜色鲜明的按钮,驾驶人可以轻松调整 Normal、Eco、Sport、N 以及自订等驾驶模式的切换,而专属「N」模式快捷钮按下去后,就能够依照设定好的个人喜好,搭配不同悬挂、动力输出、转向系统等的设定。i20 N 甚至于多了一颗 REV-Matching 按钮,也就是系统能够自动补油,提供更顺畅的驾驭体验。

动力单元的部分,前面有提到,i20 N 所搭载的这具 1.6 升涡轮增压引擎,似乎是常见于品牌麾下许多车系上的动力心脏,但实际上 现代重新设计过这具引擎,包含了涡轮系统与中冷系统都重新调教设定,并搭配上双可变汽门正时系统的加持,提供更出色的性能演出;除此之外,i20 N 所采用的底盘系统也进行了强化工程,更导入有机械式的电子限滑差速器 (Corner Carving Differential)。

即便 i20 N 是一辆以性能乐趣为主诉的产品,但在强化安全与提供驾驶辅助的 现代 smartSense,同样也导入其中,其包含整合导航、车行信息与 ISLA 智慧速限辅助的 NSCC 车距维持巡航,以及可将车辆为值车道置中的 LFA 车道追踪系统,加上 BCA 主动盲点辅助、可侦测行人骑士的 FCA 前行碰撞辅助、PCA-R 后方刹车辅助与 LKA、HBA 等。

 
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