如今汽车市场格局已初步定型，自主品牌阵营大多布局在10-15万元区间，很难向上突破，而合资品牌则显得游刃有余，不仅产品可以随意布置，而且部分热销车型还能根据市场热度随意“调价”，这无疑是让自主品牌羡慕不已。因此，有一部分有钱有实力的自主品牌通过推出子品牌方式来走高端路线，其中不乏有我们比较熟悉的吉利、长城等老牌车企。但要说这批“先驱者”之中谁走的最稳、最成功的话，那自然少不了领克汽车。
十一假期过后，吉利官方公布了领克汽车9月销量，数据显示，领克当月销量为18745辆，与去年相比增长37.7%，1-9月累计销量成功突破10万，现已来到105937辆，同比增长18.9%。那么问题来了，领克究竟凭借怎样魔力让消费者不选择合资品牌而选择它呢？
产品布局广泛
从2017年领克01(参数|询价)发布以来，短短3年时间内，领克就相继推出领克02(参数|询价)、领克03(参数|询价)、领克05(参数|询价)、领克06(参数|询价)等多款车型，不仅覆盖在10-20万元消费者主要购车价位区间，而且车型形态上提供轿车、SUV以及从它们之中衍生出来的产品，选择可谓是非常丰富。
另外，除了推出以数字结尾的新车之外，领克还在原有车型上继续衍生出不同版本，来应对用户细分群体。像领克01提供燃油版同时还提供插电式混合动力，解决了大城市没有燃油车指标但却想购买领克的消费者。再比如领克03，车型提供三款发动机选择，其中搭载沃尔沃Drive-E T5发动机版本更是对整车进行全面运动化调校，将其打造为国产小钢炮形态。让追求性能的年轻用户多出一个新选择。
品牌年轻化
如今汽车市场已逐步走向年轻化，尤其是10-20万这个价格区间，大部分初入社会积蓄不多的消费者会从中选出心仪的车型。所以，领克从诞生之初就主打时尚、潮流营销战略。这点可从走进4S店买车那一刻就能感受到，店内装修非常简洁，以浅色系为主，让人感觉非常放松，工作人员不穿西装皮鞋，而是身着带有领克LOGO的黑色衬衫和休闲鞋，配合周围陈列出来的艺术品，比起4S店，它更像艺术展厅。
旗下车型也是如此，通过观察我们不难发现，无论是外观上的装饰件、轮毂，还是内饰座椅缝线，领克几乎所有车型都具有拼色元素。这种设计无疑是更好地戳中年轻消费者的购车需求。
沃尔沃技术加持
2010年，沃尔沃被吉利收购，经过多年的技术整合与平台搭建后，集两家优势的领克便应运而生。有沃尔沃技术作为靠山，领克三大件方面相比其它国产品牌有明显优势，消费者对其也更有信心，而且吉利在领克品牌营销上也尽可能强调沃尔沃技术，淡化领克国产车身份，逐步让领克是合资车的想法占领高地，更有利于品牌向上发展。
终端优惠初显
领克01上市的时候是平价销售，经销商也不会强迫购买一些精品或者收取一些不合理费用，提车价格一般都是裸车价+固定费用和保险。这样做的好处是最大程度保证首批消费者的利益，对二手车残值率有帮助。不像特斯拉一样，每隔三个月就降一次价，收割一次韭菜。但这种做法就不利于产品的快速普及，人们会因价格在领克与合资品牌之间徘徊。一定程度流失潜在客户。
随着新车型的出现，为避免新旧价格重叠，老车型就必须为新车让路。像领克01、02上市了一段时间的车型，它们终端普遍都有1万元以上的现金优惠，更实惠的价格、无疑是降低了购买门槛，销量也自然水涨船高。
总得来说，领克品牌销量增长是注定的结果，沃尔沃的技术让它有媲美合资车的实力，吉利年轻化营销策略也符合当下市场潮流，再加上终端优惠的逐步放开，产品热销也属情理之中。
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