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【车叔讲堂】丐版车变高端车最简单的方法
汽车点评车叔 1789浏览 2020-10-25

最近车叔逛车展,发现直到现在,这个有趣的现象还存在,那就是在观察一辆车好坏的时候,一些朋友还是喜欢反复打开车门,然后关上,竖起耳朵在一旁听关门声音。这感觉就像是在街边挑西瓜,有经验的老炮儿都会轻轻拍打西瓜,依靠声音判断西瓜到底甜不甜。

这个做法其实是有些道理的,因为好车会使用更多以及更加好的隔音材料,因此关门声会相对厚重一些。而比较松散的关门声,其实大家在关上出租车门时会听到,这就代表这辆的士已经年久,并且隔音效果格外差了。

如今许多车企都格外注重NVH(噪声、振动与声振粗糙度)表现,即便是一些入门级车型,在控制成本的前提下,也会尽可能配备更多的隔音材料,以提升车内NVH表现。

在驾车时,路面的噪声、风噪还有引擎声浪都会传递到车内,而此时车门关闭,车内处于密闭空间,一旦传递到车内的噪声过大,就会让人觉得不舒服,进而分散驾驶者的注意力,甚至会使其产生疲劳感。此外,若是驾车时有听歌的习惯,噪声还会干扰音质,影响听歌体验。

正是因为这个原因,汽车隔音成了一门学问,工程师们针对车辆不同部位产生不同频率的噪声,通过安装专用的隔音/吸声材料来隔绝/吸收噪声,以达到降噪的目的。

若是要提升NVH表现,首先就是要弄清楚噪声的来源,一般车内噪声主要来自引擎声浪、排气管声浪、轮胎与路面产生的噪声、车外环境噪声穿透入车厢内、底盘因为路面规律起伏而传来的共振、风切声,此外老车还会因为内饰老化、缝隙变大,内饰之间会摩擦产生异响。

汽车隔音就是针对这些噪声来源,通过添加隔音材料来改善车内隔音效果。根据隔音材料的不同,作用也有所不同。

吸音

吸音使用特定的材质来降低声音的反射量,在高速路上行驶时,车内容易产生共鸣声,而吸声材料就是用来吸收共鸣声的。当然,吸声材料无法吸收全部噪声。

隔音

在提升NVH的工程中,隔音材料的作用最大,特别是一些入门级车型,只要在车门钢板以及车内塑料部件加装一些隔音材料,就能显著提升车内NVH表现。

隔音材料能够有效地隔绝外界传入的噪声,达到还原宁静车厢的目的。在降噪的同时,还能有效提升车内音响系统的音色与音压。

减振

车辆在行驶时,车内各个部件会相互摩擦,从而共振产生低频噪声。车企一般会处理一部分低频噪声,在零部件的接触部分增加软质材料,但出于成本的考量,减振材料不会太多。因此后期我们可以自行加装减振材料,进一步提升车辆的降噪表现。

密封

车辆在行驶时,会与空气产生摩擦,从而形成风噪,若是密封材料不够,除了风噪传入车内,人坐在车内甚至能够感到车外的风刮入车内。

做好汽车隔音是有好处的,其能够降低车辆在行驶时产生的噪声,还能够提升汽车音响的音色和音压,带来更出色的听觉享受,因此一些车友在改装音响的时候,通常也会给爱车做一个全车隔音。

当然,车叔也要做一个提醒,隔音其实是一个此消彼长的工程。比如你将胎噪和路噪控制得很好,此时引擎声浪就会显得格外明显。若是引擎声浪和胎噪控制得很好,此时风噪就会显得格外明显。当然不是噪声变大了,而是噪声不协调,显得相对明显而已。因此做汽车隔音时,要注重平衡。

或许有车友会问,注重平衡,那么我对全车进行降噪、吸音以及密封处理,来一整套的,不就行了?

此时还有过度隔音和密封的缺点,这会造成车内气压失衡,对车内乘客造成不适,甚至可能会产生缺氧的危险。车叔提醒,隔音只要做到可以忍受的地步,无须追求极致,那就好啦!

 
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