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试驾|Taycan 4S 保时捷的两种性格

CAR路里_ 547浏览 2020-10-28 IP属地: 未知

当Taycan第一次公布外形图片的时候,它就成为了世界的焦点。这是保时捷出品,也是保时捷第一辆纯电动车。

当国内外媒体第一次参与试驾Taycan的时候,屏幕另一边是无数怀揣保时捷梦的年轻人,两眼放光的刷着屏。

试驾|Taycan 4S 保时捷的两种性格

10月秋叶黄,我们来到气候宜人的海滨城市大连试驾Taycan 4S。走出机场的那一刻,凉风吹过了薄薄的外套,有点冷。但我此刻心潮澎湃,马上就要试驾Taycan,它应该会激起我的热血。

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从起点出发,我们沿着滨海公路蜿蜒前行。升起无框车窗,车内瞬间安静,微弱的电流声传到耳朵里,不扰人,倒是很高级。

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一边开,一边把玩Taycan的每个细节,方向盘、按键、触摸屏(带力反馈)、档把、门扶手,手之所触、目之所及的地方无一不散发着豪华和精致。

保时捷经典“三连表”被一块16.8英寸曲面屏代替,显示信息和色彩更丰富,特殊设计的玻璃和气相沉积偏光滤镜带有防反光涂层,无论外界任何强光,都不会影响驾驶者观察信息。

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中控触摸屏集成了几乎所有车辆设置、娱乐功能。当然,如果你特别在乎副驾驶的感受,一定要大方的选装一个同款中控屏在他(她)面前,尊贵感和专属感瞬间溢出屏幕。

空调控制屏放在了排挡杆旁边,带力反馈,手感倒是一流,不过不如物理按键方便,特别是Taycan的空调出风口居然不能手动调节,必须通过中控屏进入系统调节。不知道保时捷设计师怎么想的,既不方便、成本还高,至少每个出风口都要装一个电机和控制系统联动,我只能理解为他们为了仪式感极尽所能。

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这个季节的大连秋高气爽,几丝云彩贴在湛蓝的天上,阳光洒进车窗感觉有点热,隙开一点缝,冷空气和嘈杂的车流声争抢着钻进来。

快要上高速了,路面逐渐宽敞起来,调到SPORT模式,“声浪”一下传进耳朵。保时捷专门为Taycan打造的电子跑车音效系统并非刻意模拟燃油车的轰鸣,而是对真实的电机运转声音进行调试。而且音效可根据驾驶模式变换,既悦耳又振奋人心。

轻踩一点踏板,周围的路人同时转身侧目。声音不炸,恰到好处的满足了我的虚荣心。

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时速从滨海公路的四五十公里提升到八十左右,我不得不感慨保时捷造跑车的功力。不管什么弯道,到感觉四个轮胎都牢牢抓在地上,给人无比的驾控信心。

这辆车配备了保时捷扭矩引导系统升级版(PTV Plus)可提升转向的灵活性和牵引力,从而优化过弯表现。后桥转向系统可根据车速调整后轮角度,进一步提高转向精度、驾驶安全性与舒适性。日常行驶中方便挪车,高速变道时加强行驶稳定性。

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从星海广场到终点一百多公里,途经一段高速,终于可以撒点野。这台Taycan 4S的底盘系统完美过滤了细微颠簸,保时捷引以为傲的底盘系统使得Taycan轻松驾驭各种路况和驾驶模式,一体式保时捷4D底盘控制系统可对当前行驶条件作出完整响应。带保时捷主动悬挂管理系统(PASM)的自适应空气悬架赋予了它更高的行驶响应性、稳定性和舒适性。

我脑子里隐约浮现出底盘悬架系统此起彼伏的协调运作,整个过程一定行云流水。

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Taycan 4S标配79.2 kWh电池,最大功率可达390 kW/530 PS,扭矩达到惊人的640Nm,零百加速仅需4秒,虽然和Taycan顶级Turbo S(2.8s)有差距,但也足以傲视群雄。

这辆入门款的4S续航约400公里,因为试驾总长度不到400,所以没有检测续航能力。

值得一提的是,保时捷针对中国市场专属标配了固定式全景玻璃天窗、高级四区恒温空调、具有智能功能的热泵和高功率车载直流充电器,既有大改造,也有小心思,非常贴心。

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保时捷为Taycan有四种充电方式。最常见的家用充电桩和公共充电桩,能够覆盖大部分用车场景。第三种是目的地充电,大部分布局在高端酒店中,保时捷为此还专门调整了充电车位的轮胎卡位高度,适合跑车底盘高度。

据保时捷市场人士介绍,今年年底目的地充电桩将覆盖全国近150家酒店,Taycan车主在这些酒店能够享受免费充电,休息一晚,满电出发。

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第四种是尊享充电,有400V的超级充电桩和800V的Turbo充电桩,其中超级充电桩在47分钟内可以完成5%至80%的电量补给,Turbo可以在30分钟内将电量从5%充至80%,也许你才刚逛完一家店,Taycan就已经元气满满了。

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有人会把Taycan拿来和特斯拉Model S作比较,因为他们恰好有点价格重叠。如果他们试驾之后一定会改变这个看法。

喜欢Model S的人不会买Taycan,他们追求科技感、智能体验,不会特别在意精致和尊贵的体验感。而买Taycan的人几乎也不会考虑Model S,他们更在乎驾驭、经典、尊贵等诉求,谓之情怀或品牌认同。在这一点上提到保时捷,鲜有品牌可出其右。

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一天的试驾太短,让人意犹未尽。如果要对Taycan做个小结,我认为它是一辆车两种性格。轻松的开,它是一辆安静的电动车,静谧优雅、精致豪华。运动的开,它就是一辆纯粹的保时捷超跑,动力强劲、操控精准。

所以开Taycan的人也应该暗藏两种性格,“静若处子动若脱兔”,这句话很俗但也很贴切。

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