日产的Skyline GT-R车型是日本性能车中最具代表的车型之一，而它们当中最受欢迎的要数生产于20世纪90年代的R32和生产于21世纪初的R34两款车型。这些“野兽”配备了四轮驱动和双涡轮增压器，虽然动力强劲，但量产后因为当时日本国内车企的“君子协议”所以最大输出功率被限制在280马力。

自从R32这一代车型开始，SkylineGT-R就有了“Godzilla”（哥斯拉）这个绰号，这个绰号一直流传到今天的日产GT-R上，这个绰号是从何而来的呢？

最早要从1990 年的All-JapanTouring Car Championship 全日本房车锦标赛 Division 1 赛事说起，当时日产携带7 辆 R32 赛车参加，GT-R击败了所有对手获得了第一名！

到 1993 赛季时，赛道上几乎都是GT-R 赛车了。它们可以击败 FIA Group A 组的所有强劲对手，比如宝马 E30 M3和福特 SIERRA(参数|询价) Cosworth。

R32 赛车在 3 年内赢下了参与的所有 29 场日本房车赛事，而且还赢得了 Spa 24 Hours 耐力赛的冠军。

征服了日本和欧洲之后，R32 又把目光转向了南半球。它参加了 Australian Touring Car Championship 澳大利亚房车锦标赛，并包揽了 1990、1991 和 1992 赛季的冠军。此外还赢下了 1991 和 1992 年的Bathurst 1000 赛事桂冠。 为了不让对手们彻底灰心，赛会不得已修改规则将 GT-R “拒之门外”。澳大利亚汽车杂志《Wheels》称R32 是从日本来的 Godzilla 哥斯拉怪兽！它吞下了所有对手的冠军梦，无论是在赛道还是公路上。

了解完这个哥斯拉的故事，你是不是对R32很感兴趣呢？不过很抱歉的告诉你，目前很少可以见到待售的R32了，那么可以稍微放宽条件，瞧瞧这辆最近出现在日本的2002年R34！可以说这辆车是全世界最值得购买收藏的R34，因为什么呢？因为这是一辆新车，拥有它也是一件很简单的事：你只需要填写一张485,000美元的支票。

这辆R34 Skyline GT-R前阵子曾出现在JDM博览会上，整体是“全新状态！”，对，你没看错是全新！

通过仪表的显示我们可以看到，截至目前这辆日产只行驶了362公里(约220英里)，车辆运输过程中包裹座椅的塑料仍然在座位上，整车没有一点瑕疵，没有任何凹痕，或维修过的地方。本质上来说，它是一辆有着18年车龄的崭新汽车。

这辆R34 Skyline GT-R的里程数是被“证实”真实的，车辆内部仍然闻起来像一辆新车。它拥有原始的车主手册，还有“维修记录”，尽管有些人会感到困惑，这辆车几乎没有行驶，还有什么需要维护的地方呢？

实际上，即便不行驶，车辆发动机内的液体也需要经常被更换，甚至包括发动机内的软管和类似容易老化的部件都进行了检查更换。

虽然多年来这辆车几乎没有实际使用过，但还是每年会进行很多工作，让这辆车始终保持刚出厂的那种新鲜，那么话说回来，将近50万美元你会选择它吗？