人不管怎么样,作为社会化的动物,还是讲点情怀的。不过在商业时代,情怀的价值在贬值而已。但从某一个角度而言,一旦祭出情怀二字,也说明这人或者这物,已经过时了,不再流行于当世了,而在汽车界,确实也有许多情怀车型,譬如国产中的北汽212,而日系的典型代表则可以说是丰田皇冠了。
在亚洲龙还没正式登上舞台之前,虽然皇冠每月销量寥寥,但人们仍然对这款情怀产品没有感到太遥远的距离,直到在2020年4月28日晚,最后一辆第14代丰田皇冠下线,国产皇冠车型正式停产,亚洲龙正式接任,标志着丰田皇冠已经成为纯粹的情怀车了。
“失去了才懂得拥有”。当皇冠真的远去了,很多人又在无限怀念,但目前在亚洲龙月销过万的态势下,皇冠再回来的可能性是越来越小了,不过这并不妨碍皇冠在本土或者其他地方的发展。最近,在日本本土,丰田就发布了新款第15代皇冠的升级款,而且各方面提升也是很大的,只不过遗憾的是,这些都和国内的粉丝无关了。
新车前脸变得更加夸张,倒梯形进气格栅尺寸更大,但两侧的设计流畅性变得更加圆融,可以说醒目又养眼,配合发动机盖上的凌厉筋线,力量感被完美地塑造出来了,前保造型更趋近于凯美瑞,圆形雾灯嵌在网状下格栅中,整体外观还是那么四平八稳带着点运动感,相比亚洲龙,更显高端。平直硬朗的腰线,将超5米的车身修饰的修长而有力量,尾部也非常凌厉,运动感不俗,而其双边四出排气布局,非常大气。
内饰科技感大大提升,再也不是老款车型的上下分屏设计给人带来的陈旧感,而是流行的中控大屏,空调配备了旋钮按键,更加方便操作,同时保佑按钮的还有音量调节, 另外机械指针加液晶显示屏组合的仪表盘,整体给人的感觉还是非常有视觉冲击力的。三辐式多功能方向盘中间皇冠LOGO也变得更加耀眼,遗憾的是,这个方向盘不是平底式设计。
动力方面,继续沿用老款,在海外有三种动力组合,2.0T涡轮增压四缸发动机、2.5L自然吸气+电机混动还有3.5L自然吸气+电机组成混动,变速箱则匹配自家爱信8AT变速箱,除3.5以外,其他动力上大家也不用过于羡慕,凯美瑞和亚洲龙也都可以体会到。以上就是皇冠的改变和升级,确实很有诱惑力,不过再好,也只能说遗憾了!
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