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2020广州车展丰田凌尚:丰田与大众殊途同归

新车短评 909浏览 2020-11-22

我们一台车传三代,开车一辈子只会加玻璃水......

我们对撞只掉油漆,高速起飞底盘从来不飘......

如果说“有路必有丰田车”只是营销用语的话,那加上“有路必有丰田、大众车”或许是中国汽车市场的真实写照。然而,活跃在汽车圈各个角落的丰田与大众的拥趸,常常会爆发出以上论战,似乎丰田与大众就是这么水火不容。2020年广州车展,看完广汽丰田推出的新车凌尚(参数|询价)的时候,我倒是有一种熟悉的感觉。

2020广州车展丰田凌尚:丰田与大众殊途同归


只要日子宽裕,就多生孩子

丰田与大众,都坐拥南北两个超级合资品牌,有着遍布中国市场的渠道网络。所以只要自己的孩子争气,就只管多生,丝毫不用考虑养不养得活。

速腾(参数|询价)热卖那把旧的换成宝来(参数|询价)继续卖,途观加价北大众没有SUV?探字辈儿都安排上。南大众没有“血统”?那就自己打造神车朗逸(参数|询价)把宝来都比下去。你高尔夫(参数|询价)热销?我把朗逸拍回去做个朗行总可以吧。被吐槽旧平台造新车,那就都换MQB,更加傻傻分不清。

2020广州车展丰田凌尚:丰田与大众殊途同归

丰田以前过得紧巴时,产品线是比较短,特别是南丰田,几乎靠着汉兰达(参数|询价)+凯美瑞(参数|询价)撑过来,雅力士算是把底裤和胆子都赔没了。但从雷凌(参数|询价)爬到了月均1W销量之后,南丰田的胆子也大了起来。

本来双车战略一开始是给北丰田打侧翼,结果致炫(参数|询价)、雷凌、CH-R、威兰达(参数|询价)一套打下来,把北丰田都搞紧张了,最后算是在亚洲龙(参数|询价)身上扳回一城。现在跟大众玩MQB一样,在TNGA背景下,南北丰田也算是平起平坐,过起了曾经大众的瘾。

2020广州车展丰田凌尚:丰田与大众殊途同归


大众偶尔搞副业,丰田专注做内容


不过两家追求多子多福的企业也有些不同,比如大众过好日子的时候喜欢玩“个性”。比如玩跨界的朗境,玩旅行的蔚领(参数|询价),玩运动的凌渡......

凌渡?丰田这车叫啥来着?凌尚?真的是有那味儿了。

大众喜欢玩点花样,丰田就“踏实”不少,把“简单的大车”玩到极致。别抬杠,奕泽(参数|询价)和CH-R是个意外,也许是觉得反正小SUV也是小了,干脆剑走偏锋算了。至于皇冠、锐志就算了吧,亚洲龙不香吗?你凌渡玩运动,这么多年也就是个不温不火,看看我凌尚,直接低配凯美瑞的动力+魔改雷凌的造型,尺寸空间反正一点不含糊。

2020广州车展丰田凌尚:丰田与大众殊途同归


凌尚不会太差,但也不会太好


那凌尚就一定可以激活财富密码,复制雷凌的成功吗?我看倒是未必。玩所谓A+、B-游戏的,在国内唯独速腾一家成功。名图(参数|询价)、K4、408、C4L......有一个算一个,哪怕南大众的凌渡,靠着王者一般的资源,苦熬到今天也就月均5000台的销量,这对于大众来说肯定不能算成功。

对丰田来说,麻烦可能更多一点,毕竟大众是运用高口碑的国际版车型速腾来打造高端形象,各种“特供”车型先捡速腾的牙慧,然后再找机会洗白。现在丰田是把当家车型雷凌(卡罗拉(参数|询价))自降身份,树立“特供”车型走高端路线。这路子说好听一点,跟凌渡一样,但人家凌渡是真没得依靠。要说难听点,就跟408一个意思。

2020广州车展丰田凌尚:丰田与大众殊途同归

至于凌尚的产品力就真的过硬吗?造型上就和雷凌高度相似,2750mm的轴距比起2700mm又能多多少?至于那台2.0L发动机,在凯美瑞身上就有过证明了。说真的,高配动力比低配动力卖得好在中国真不容易,毕竟国内消费者对动力敏感程度是真的低。但凯美瑞就成功做到了,这也说明这台2.0L+CVT一起是多么扯淡,还不如上混动靠谱。

还好是既有大众,也有丰田......

挣钱嘛,不寒碜

咱就别搞那些有的没的好不好

累不累......

 
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