要说小众但是口碑却不错的品牌，马自达没跑了。

去年，车市寒冬，我国车市迎来28年来的首次负增长，各大车企都压力颇大，再加上竞品车型的相继换代及产品线的不断丰富，作为"小众品牌"的马自达在寒流中更是显得有点力不从心。

虽然市场竞争越来越激烈，但是马自达并没有闲着，在今年后半年，马自达将推出三款新车，分别是8-9月份上市的紧凑型轿车全新马自达3（昂克赛拉）、8月份的中型轿车新款阿特兹以及11月上市的新款CX-4。

对于产品线并不是很丰富的马自达来讲，一下投放3款新车，尤其是还有马自达3这样的重磅换代车型，不难看出马自达对中国市场的重视。三款车型的到来是否能助力马自达在国内市场销量的增长？又会面临什么样的车市环境？

马自达3才是重头戏

在下半年马自达推出的3款车型中，甚至可以说在今年上市的所有新车中，马自达3绝对是重磅车型之一，这台从里到外均进行大改的新车，可以说是今年车市最值得期待的新车之一。

在消费群体向年轻消费者转移，越来越年轻化、个性化的今天，马自达3也好，改款阿特兹也好，无疑更能打动年轻消费者的心，激发他们的购买欲望。毕竟从颜值来讲，马自达己经引领潮流很久了，尤其是在年轻化方面。

另一方面，马自达在消费者心中已经树立了一个"固执"的形象，在大家都在新能源领域发力的今天，马自达虽然紧跟新能源的潮流，但是也并没有放弃对内燃机的开发，甚至一度在内燃机上取得新的突破。众所周知，在马自达3上，我们将迎来那台创驰蓝天-X压燃发动机（SKYACTIV-X），不过，由于油品等问题，压燃发动机车型在前期并不会进入中国市场。

燃油机，自吸，再加上马自达一直以来在操控上的建树，马自达每款产品的更新换代都会引起一波消费者的关注。无疑，这三台车的换代改款会使马自达车型更具竞争力，销量也很有可能会有一个不错的提升。但是，马自达面对的市场环境并不是很理想。

想要扭转战局并不是那么容易

4月，马自达在国内最畅销的车型马自达3销量为5549辆，阿特兹单月销量仅仅2500余辆。SUV方面，CX-4、CX-5的月均销量都在3000台上下徘徊，去年上市的马自达 CX-8在1-4月的累计销量仅仅不到 600台。

1-4月，长安马自达和一汽马自达累计售出新车6.8万辆，这个销量仅比别克单月销量多出不到4000辆。从单车销量来看也好，从总销量来看也好，马自达现在的情况说得上非常糟糕。

虽然马自达在后半年会迎来三款车型的上市，但是面临的压力可是一点都不小。从竞品车型来讲，去年各大厂家都开始对自家车型进行大换代和改款，面对丰田、本田和日产等这些车企，马自达在销量上本来就不占优势，随着竞品车型销量和口碑的树立，马3也好，马6也好，是不是来的有些晚了？

诚然，马自达的设计对年轻消费者而言非常具有吸引力，动力系统也饱受好评，但是从设计层面来讲，本田、丰田现在做的同样不错，动力方面大家更是推出了广受好评的混动车型，再加上现在"节能减排"的影响，不能说马自达没有竞争力，但我们完全可以说竞品车型同样值得购买。

另外，价格依旧是马自达的硬伤，马自达在定价和品牌树立上一直比合资车企要稍高一些，终端售价也比较坚挺，这也是导致它小众的主要原因。随着全新马自达3的到来，由于成本的上涨，全新车型的售价也很有可能会出现上涨，到时候，消费者是否愿意对本就售价就不便宜的马自达买单可真不好说。

从去年上市的马自达CX-8不难看出，马自达一直在尝试着品牌向上，想要做得更高端。虽然现在整体市场都面临着消费升级，但是对马自达这个之前只能说"二线"的合资品牌来说，想做品牌向上并不容易。

写在最后

3款车型全部聚集在半年内推出，不难看出马自达对中国市场的重视。而如何在车市整体下滑的大环境和竞争愈来愈激烈的背景下站稳脚跟，是马自达要面对的问题。

在4月份的上海车展上，马自达方面也表示去年年底上市的马自达CX-8在宣传中确实遇到了一些问题，马自达3将会是今年马自达最值得期待及有望助马自达挽回市场的车型。那马自达3及另外两款车型到底在营销上及售价上会给我们带来怎样的惊喜，就变得很有看头。