丰田质疑电动汽车被过度炒作，正是中国新能源弯道超车的好时机

大潮将至，我辈当躬身入局！

在新能源浪潮下，汽车产业正在向新能源电动智能化方向转型，汽车技术领域正在向电气化、网联化、智能化以及共享化的“新四化”趋势不断深入发展。新能源汽车市场可谓是风起云涌，大有百家争鸣，一派欣欣向荣的景象。

如今，以特斯拉、蔚来、小鹏、理想为首的造车新势力正在强势崛起，传统豪华、自主、合资车企业开始奋起直追，连恒大、华为、百度、阿里等各路寡头也开始强势入场。可见，几乎所有的汽车企业都在共同谋划着电动化转型大计，欲图抢购这张进入未来市场的门票。但丰田汽车社长丰田章男对此似乎嗤之以鼻，甚至可以用极为不满来形容，对电动汽车被过度炒作发起“抨击”。

丰田章男公开“炮轰”电动车为过度炒作

日前，据华尔街日报报道，丰田汽车社长丰田章男对外界公开“怒喷”电动汽车被过度炒作，并声称它们将导致当前商业模式的崩溃和加重环境污染，而且还抨击“禁售燃油车”政策并没有考虑到发电过程所产生的碳排放以及向电动汽车转型的成本。丰田章男的言论一出，便马上引发不少讨论。针对本次报道，丰田章男的言论似乎在背离全球电动化趋势的主流观点，但结合日本如今的国情来看，丰田章男先生的言论也并无道理。其中，日本的国家政策也是引发这样言论的导火索之一。

根据日本最新的新能源汽车政策来看，日本政府将考虑在本世纪30年代中期完全停止售卖燃油车，争取在2050年实现日本国内“温室气体净零排放”的目标。根据了解，日本目前的电能主要是燃烧煤炭和天然气所供给的，所以电动车的普及势必会加大用电量的增加，从而导致二氧化碳排放的污染。除此之外，面对电动车全面转型的基础设施巨额投入，日本原有的商业模式将进一步崩溃，甚至会导致数百万人失业。

可见，备受推崇的新能源汽车市场，对其未来发展前景充满质疑的声音也不在少数。那么全球未来的新能源政策真的是错误的吗？如此耗费财力的新能源政策是否真的是增加环境污染吗？国家政府如此大费周章地从传统燃油车向新能源电动车转型究竟是为哪般？带着这些疑问，一起来看看其中的具体缘由，分析一下新能源汽车转型到底可不可取。

传统燃油汽车向新能源汽车转型是大势所趋

首先是环保问题，新能源汽车能真正解决温室气体排放的问题吗？答案是显然不能。从个人的角度来看，新能源电动车没有尾气排放，的确环保。但从整体使用环境上来分析，靠火力发电来提供电源动力的方式并不能有效减少温室气体排放。

而且，燃烧天然气和燃油排放出的温室气体可一点也不比传统汽车尾气少，所以新能源车并不能有效减少温室气体排放。但是从能量传递效率上来看，新能源汽车的能量传递效率相比于传统燃油汽车确实高出不少。

通过查阅相关资料，目前石油转化为汽油的效率在80%到90%之间，虽然发动机理论上有40%的燃烧效率，但在现有的技术条件下，燃烧效率可能在20%左右。值得注意的是，拥有接近于40%燃烧效率的马自达压燃技术，在实际工况下，其节油性能甚至还比不上小排量涡轮增压发动机，可见汽油的能量传递效率并不高。

反之，传统的火力发电的能量转化效率在40%左右，算上传输和储存损耗，其能量传递效率可超30%，远远超过只有不到20%传递效率的传统燃油汽车。所以，新能源电动车的确实能做到减少温室气体的排放，但是要想零排放，还远远不够，除非放弃火力发电，然而中国与日本都是火力发电占主体的用电大国，就现有条件来看将是不可能的。

但地大物博的中国与日本就不一样了，相比于资源严重匮乏的日本，中国的电力资源也不仅仅是火力发电，其它的风力、水力、核力以及太阳能等非化石能源储备相当丰厚而且还有点待发掘。总体上，发展新能源能有效减少对进口化石能源的依赖，在环境保护上也是未来展的长久之计。

除此之外，中国市场发展新能源纯电动汽车的目的并不是仅仅局限于环保领域。就目前中国汽车工业的角度来看，传统燃油车无论是品牌实力还是技术积淀，基本上已经很难与国外传统厂商相匹敌。作为全球第二大经济体，汽车产业领域的表现一直大而不强，所以推广全新的新能源电动化，结合目前现有优势，正是中国汽车工业实现复兴，进而换道超车的好时机。

汽车产业技术在改变，中国有望在新能源汽车领域实现弯道超车

一直以来，在传统燃油车领域，国内汽车工业水平相较于其他欧美国家来说还是较为落后的，在技术方面的落后也让国人只是徒有情怀，不被国内消费者所认同，以至于造成国内传统车企鲜有实质性进步，市场份额往往被技术更成熟的进口或合资车企所侵占。

但随着新能源汽车产业的转型，在智能互联领域拥有领先优势的中国企业，无疑给中国新能源汽车提供了一个弯道超车的好时机。在这个绝佳风口上，中国车企能否把握这次机会将尤为重要。在未来，能否如同智能手机一样快速成长普及将备受期待。

然而，早早入场的中国新能源汽车市场却未能如人愿，在国家政策扶持下，甚至发展到“骗补”的恶性循环当中，不但白白浪费大把时间和精力，而且在技术上并没有实现实质性突破。好在通过引入“鲢鱼效应”的特斯拉，为中国新能源汽车市场注入新的活力，传统品牌和造车新势力也开始纷纷发力，在新能源技术上有着实质性的进步，由此比亚迪、蔚来、小鹏、理想等优秀汽车厂商在竞争压力下也取得相应成长。

然而，这往往是不够的，新能源汽车市场的泡沫正在逐渐凸显，在大批涌现新能源汽车品牌的时候，随着新能源市场的愈发成熟，也在不断地淘汰没有可靠技术和高新科技力量的新能源车企。简而言之，未来的新能源汽车行业一定是由数据驱动、软件定义的时代。而这也是华为、百度、阿里系的核心优势，甚至是超越传统车企以及特斯拉的核心优势，把握好这些优势，将是引领汽车工业，实现弯道超车的绝佳时机。

汽车网评：中国汽车市场向新能源电动化转型任重而道远

万事必有因，存在即合理，也许就当前中国汽车市场的行情来看，新能源电动化转型任重而道远，短期内还是以传统燃油技术发展为主。而且，就目前趋势来看，这也将是一个循序渐进的过程，必将经过混合动力汽车的过度，最终达到全面发展新能源电动化的局面。可见，顺应时代潮流，结合目前实际情况采取多元化发展将尤为重要。

然而，正是由于新能源电动化是大势所趋，相比于传统燃油汽车国外品牌难以逾越的百年经验与技术，中国新能源汽车产业与国外新能源汽车产业正处于同一起跑线，甚至在电机电控、电池系统、车机系统、智能网联方面拥有着得天独厚的优势。因此，在国内科技巨头的强势进驻下，若能发挥我们的优势，国外汽车技术与国内汽车技术的差距将愈发明显，相信，假日时日，势必能在这个关键风口实现弯道超车，推动全球汽车技术实力和消费重点领域从国外向中国转移。