丰田章男：电动汽车将使日本无电可用

新任日本首相菅义伟向外界宣布，日本将于2035年禁止销售燃油车，从而进入低碳社会。

这意味着留给车企的时间不多了，转型迫在眉睫。

面对政府的仓促条例，丰田汽车CEO丰田章男明显多有怨言，并公开表示：如果日本在禁售燃油车方面过于仓促，目前汽车行业的商业模式将会面临崩溃，将会导致数百万人失业。

这句话并非无中生有，仅在2019年日本全年车型销量排行榜上，丰田车型就占据7款，除过普锐斯混动，其余皆是燃油车。

对此，丰田章男炮轰纯电动也不是无的放矢，毕竟禁售燃油车对丰田而言，无异于"降维打击"。

丰田章男为何攻击纯电车

这几年纯电车崛起得太快，颇有种拔苗助长的意味在里面。

要知道在过去丰田汽车一直是世界上最赚钱的汽车制造商，但是随着特斯拉的崛起，一切都往如云烟。

丰田章男认为纯电动车被过度捧高了，这种车不环保，对国家基建的压力也很大，不可能成为汽车的未来形态。

很多媒体对此断章取义，认为此话漏洞百出，毕竟纯电汽车已是趋势，势不可挡，难道丰田章男老糊涂了；其实不然，丰田章男这句话要分时分地，也就是说对日本市场来讲，丰田章男不好看纯电汽车。

他表示目前日本主要还是依靠煤、天然气发电的国家，虽然电动车在使用时不会有任何排放但生产电力就已经提前排放二氧化碳排等有害物质了。

丰田章男抨击电动车虽然有维护自家企业利益的举动，但也证明了一点，纯电汽车在日本很难推行。

纯电车在日本推行艰难

首先我们要知道一点，我国的电量来源主要通过燃煤、核电、水电、风能、垃圾燃烧发电而来，电能在国内本身属于短缺能源，而发展纯电动汽车间接增加了电能的负担。

而日本的所有能源基本依靠进口维持，无论是煤还是石油。

基于日本相关产业现状，丰田章男认为：日本大部分电力来源于煤炭和天然气，在此基础上大量推广纯电动车型对环境无益，生产的纯电动车型越多，碳排放量也会随之增多。

在日本推行纯电动汽车更加艰难的是充电桩的问题，要知道日本属于地稀人广，若是推行纯电动车，必然要安装充电装置，无论从哪方面来看，这都是一个难以攻克的问题。

另外如果日本汽车全都靠电力驱动，那么在夏季日本就会出现电力短缺无电可用的情况。

不仅如此，丰田章男还认为，政府和车企在完成燃油车向电动车转型时，同样会释放大量二氧化碳造成巨大污染。

不过丰田也在积极备战新能源汽车市场，只是走的路子完全不一样。

丰田目前正在全力研发氢能汽车，这是比电能价格高昂许多倍的清洁能源，排放的气体为纯净水，摆脱了对化石燃料的依赖，基本实现零污染。

早在2014年，日本政府就在"第四次能源基本计划"中明确提出了，加速建设和发展"氢能社会"的战略方向。

但是居高不下的成本狠狠的限制了氢能的发展，这给丰田带来了巨大的压力。所以哪怕纯电在日本弊端诸多，也只能两害相权取其轻了。

写在最后

日本是个岛国，它的地理构造决定了不能进行大规模电网建设，所以丰田章男担心日本无电可用是有迹可循的，或许另辟蹊径发展氢能和其他能源才是更好的选择。