该来的还是来了！近日丰田在国内两家合资公司，在同一时间各自上市卡罗拉和雷凌年度改款车型。值得一提的是，这两款车型均搭载一款全新1.5L三缸发动机。这意味着丰田在国内市场三缸发动机车型推进上，迈出实质性一步。
提到三缸发动机，国内不少车企都是“闻之色变”。虽然三缸发动机在技术上已经很成熟和完善，同时在性能和油耗上能实现更好平衡，但是中国消费者似乎认准了“死理”。因此不少车型在改搭三缸动力后，销量一落千丈；逼得一些车型由四缸换成三缸后，效果也是立竿见影销量迅速回暖。
因此在丰田两款销量主力车型，新搭载三缸动力后，引发网友广泛讨论也在意料之中。实际上跟现在逐步“流行”的电动车优缺点明显，但是仍被看成是汽车发展趋势相类似。三缸发动机也代表燃油发动机未来发展必然形式，不仅是应节能减排大环境要求，还有研发制造成本方面优势。而此次丰田推出的三缸发动机车型，显然是下足了功夫有备而来。
一脉相承 丰田在2012年首次提出TNGA体系后，从根本上实现汽车生产机制的全面革新。而动力是TNGA架构下关键一环，因此丰田研发打造全新TNGA Dynamic Force Engine（TNGA喷气流控发动机）。该系列发动机不仅采用了缸内直喷、双VVT技术，以及屋脊式燃烧室、大气门夹角和高滚流比等先进技术，而在在细节上优化趋于极致，因此实现40%的世界顶级热效率。 此外新系列发动机的特别之处，在于回归到自然吸气发动机上来，这对于三缸结构更为友好。丰田新引入的1.5L三缸机与凯美瑞等TNGA车型搭载2.0L、2.5L发动机属于同一系列，因此二者技术特性一致，平顺省油且静音性良好，不仅减少了研发费用和成本，还提升了配件的通用性。 但是没有涡轮增压的“辅助”，丰田1.5L在技术参数上，与其他品牌新一代发动机相比中规中矩。发动机最大功率89kW，最大扭矩148Nm，功率与丰田1.2T发动机持平，扭矩要明显逊色一些。不仅对比本田1.0T三缸发动机，差距明显；而且与福特同排量1.5L三缸机也有所不如。但是搭载这款发动机的丰田车型，油耗水平相比同级别车型优势明显。 在发动机性能方面留有余力，更注重降低油耗水平，这样的理念让丰田这款1.5L发动机，相比其他三缸机更容易实现“扬长避短”。 稳妥推进 尽管丰田对于全新1.5L发动机很有信心，但毕竟目前国内消费者环境对于“三缸”还是很不友好，因此丰田在推进三缸发动机方面，还是采取稳妥的态度。目前在丰田官方传播资料以及参数配置表中，都有意回避对于“三缸”字样体现，更突出这款发动机高热效率和高压缩比、低油耗等特点。 此外，丰田也着力避开之前一些车企，推三缸机车型时遇到的坑。一方面，除了1.5L发动机之外，雷凌和卡罗拉还提供1.2T和1.8L混动两款动力，而不是完全“一刀切”，将选择权交给消费者。另一方面，将1.5L作为入门级车型，体现出一定价格方面优势，这也有助于新动力车型更好推广。此外购买这款动力的消费者，购车时还能得到一些额外购车优惠。 可以预见，未来丰田这款新动力将搭载丰田小型车上。而除了丰田之外，大众1.0T三缸发动机也已经“箭在弦上”，正在观望合适时机引入。虽然大众车型国内销量遥遥领先，但“双积分”排名却处在倒数，在电动车型短时间内很难上量情况下，经济环保的三缸动力就成为必然选择。 虽然三缸机在国内真正“火”起来，还需要一定时机和触发点。但在时代趋势下，随着越来越多三缸发动机车型上市，以及实际车主良好反馈，国内对于三缸“舆论”会逐步好转。 
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