MONA M03“低频共振”引发听力受损，小鹏老车主又成“小白鼠”

在上个月小鹏汽车发布的一季度财报显示，收入翻番亏损收窄，显示出很好的发展态势，这得益于MONA M03和P7+两款畅销车型的拉动。特别是MONA M03车型，已经成为小鹏汽车销量占比达50%的绝对主力，近期还有新车型上市。

作为起售价11.98万元的紧凑型电动车，MONA M03自2024年上市后一度以高性价比和智能化配置拉动销量，但面对质量问题、甚至设计缺陷，厂商的消极应对，不仅让车主失望，更让小鹏汽车的品牌信誉遭受质疑。其中很多车主就反映车辆低频共振问题。

“耳膜压迫”成投诉热点

多名MONA M03车主在社交平台及投诉网站反映，车辆行驶中会产生低频共振，导致耳膜压迫感、耳鸣甚至头痛。一名车主表示，其1月购车后因长期驾驶出现咽鼓管发炎，医学检查显示听力受损可能与车内噪音有关。截至5月，维权群内已聚集多名车主，但小鹏官方仍未给出明确解决方案，仅建议“更换后备厢胶条”，但问题依旧存在。  

投诉网站数据显示，MONA M03相关投诉中，“低频共振”占比超60%，用户描述称“耳朵像被蒙在鼓里敲打”，驾驶之后感觉头脑发胀。但是售后以“个体生理差异”为由推脱责任。值得注意的是，类似问题并非小鹏汽车第一次出现，小鹏G6车主早在2024年便投诉低频共振问题。后续G6改款后，问题有所调整。而这一次MONA M03老车主再次成为“小白鼠”。 

尽管有车主表示，厂家人员曾回应“压耳问题已在优化中”，但截至目前为主未转化为实际维修以及召回信息。MONA M03车主只能群策群力，在社交平台分享调整方法，但是调整效果也因车而异。

从汽修专家了解到，低频共振可能源于车身刚性不足、底盘部件匹配不当或空气动力学设计缺陷，需通过专业设备检测振动频率与传递路径。但小鹏售后部门缺乏统一诊断标准，导致问题长期悬而未决。  

MONA M03性价比光环褪色

MONA M03的共性问题不仅这一个，后视镜视野小也是车主集中反映的共性问题，较大的盲区带来更高行车安全隐患，而新上市车型则在这方面进行调整。近期购买MONA M03车型的消费者，也为没有提前告知要上市新车型而感到不满。

MONA M03一系列问题，已经严重影响消费者口碑。虽然小鹏汽车尽力维护在各种论坛购车作业正面引导，但是仍然止不住这款车型市场下滑趋势。MONA M03在2025年3月销量达1.6万辆，但4月骤降至1.42万辆，环比下滑近12%。同时新订单提车时间也缩短到7-10天，这意味着小鹏汽车前景累积的订单已消化殆尽。

价格战下，小鹏为压缩成本可能在隔音材料、结构设计上妥协，在东风日产N7等后来者的比较中，竞争力明显不足。日产N07等车型凭借更成熟的底盘调校与NVH控制，也证明品质才是吸引消费者最核心王牌。

小鹏MONA M03的口碑和市场逆转，折射出新能源行业普遍问题。部分车企在“看得见”的配置或者高科技配置上堆料，却在隔音、底盘等实际用车体验环节缩水，比如会带来市场反噬。医学专家提醒，长期暴露于低频噪音可能引发听力损伤。车企需以用户健康为重，而非仅追求销量数据。正如车主所言：“虽然一分价钱一分货，但安全与健康不应是代价。”