这几天特斯拉Model Y的热度不减，在元旦节当天公布售价后，许多人都替蔚来ES6捏了把冷汗。特斯拉这波价格营销，确实对国内的造车新势力带来了不小冲击，然而它的冲击可不止于新能源汽车，BBA估计也坐不住了。
最近几天，许多朋友在纠结奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L和Model Y之间究竟该怎么选？
对此，你要明白自己到底是不是需要电车，这就要你首先得搞清楚买电车后将面临的问题：是否有条件安装充电桩？会不会经常跑长途？你住的地方冷不冷、是否限牌限购？因为这些涉及到充电、里程、续航缩减以及上牌等等具体细节。确保自己能接受这些潜在的问题后，还是想要买辆电车的话，就选Model Y吧。
当然，如果你的条件可油可电，那么这就涉及到第二个问题了：对比这类传统燃油车，特斯拉Model Y 是不是溢价太高？
其实有这种疑问的朋友不在少数，尤其是坐进特斯拉的驾驶舱内，中控台上就给你装了个方向盘和15英寸的大屏，非常的简单粗暴，配色用料上也是怎么简单怎么来，找不到一点内心想要的豪华氛围，再看看BBA同级的车型，液晶仪表盘和中控大屏好歹两块屏，还有各种机械按钮、木纹饰板、真皮包裹……于是疑问就来了：这用料成本应该没有谁谁谁的宝马X3高吧，买Model Y是不是有些不值啊？
经济学理论中有句话"价格由价值决定，受供需关系的影响"，价值体现的是商品带来的效用。而上面聊到内饰风格，民间有句话叫做"萝卜白菜各有所爱"，不管是极简风，还是奢靡风，对于喜欢它的人就达到了效用最大化。至于用料的多少和好坏只是一辆车成本的一部分，诸如软件系统、三电技术等智力成本，许多人看问题时并没有把它算在内。拿手机做对比，你是会选择诺基亚N97，有滑盖、有键盘、有屏幕看起来硬件成本应该更高，还是选择现在手中就一个壳、一块屏的智能机华为、iPhone呢？
具体还是回到车型对比上，Model Y的具体配置实际上是比BBA的同级传统燃油车要高的，比如主动安全配置方面，售价33.99万元的Model Y拥有并线辅助、车道偏离预警、车道保持、交通标志识别、主动安全等功能；辅助操控配置方面，Model Y配备了全速自适应巡航；舒适性配置方面，Model Y配备了全车无钥匙进入、方向盘加热／记忆。上述这些配置很多要在售价47.98万元宝马X3顶配上才拥有。另外，33.99万元的Model Y百公里加速能跑进6秒以内，这是四十多万的宝马X3没法比的。
如果单纯对比配置、性能，Model Y的性价比肯定要比宝马X3、奥迪Q5L、奔驰GLC高，但是购买汽车做决策（尤其是选购30万以上价位的车型）时，并非仅由性价比就能决定，个人的感情、喜好往往更为重要。那么，对比BBA同级别的传统燃油车，你认为特斯拉Model Y溢价是高是低呢？
都在重建护城河。
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