举世闻名的赛车和超级跑车品牌法拉利,由恩佐·法拉利(Enzo Ferrari)先生在1947年成立于意大利马拉内罗。最初法拉利品牌的诞生是为了征战赛场,而进行民用公路汽车的生产,只是为了从经济上资助他真正热爱的赛车运动。
在20世纪50-60年代,法拉利跑车的设计工作除了在意大利马拉内罗的设计中心进行以外,还同很多意大利著名设计公司有过设计合作。
Alfredo Vignale设计工作室由设计师阿尔弗雷多·维格纳尔(AlfredoVignale,1913-1969)于1948年创立于意大利都灵,Vignale采用纯手工打造车身,直接在1:1的木质框架上制作毛坯,再细细敲打成型,所以从Vignale诞生的每一件作品,产量都是极低的。
它们专门为富豪客户定制来自意大利各大汽车制造商的汽车,如阿尔法·罗密欧,菲亚特,玛莎拉蒂和蓝旗亚。但其中最著名的就是一些基于法拉利设计而来的作品。
尽管法拉利从250系列公路车型开始了标准化批量生产,但恩佐·法拉利还是希望能为富庶客户尤其美国市场制造生产一些产量较低的专属豪华跑车,并生产了一系列型号名以America为后缀的车型,例如340 America、342 America、375 America、410 Super America。
而今天要介绍的这款车则是法拉利375 America,该车延续了法拉利340 America蓬勃发展的传统,虽然底盘和悬挂没有太大改变,但发动机盖下确实一辆来自赛车的4.5升Lampredi V12发动机。
最大功率296马力,通过四速变速箱将动力传输到后轮。这款车在当时是世界上行驶速度最快的汽车之一,也是世界上最高级的汽车之一:只有11辆硬顶跑车和1辆敞篷车被制造出来,每辆车都采用手工制作。
宾尼·法利纳(Pinin Farina)负责制造其中8辆,这些车的外观平滑整洁线条流畅,世界最著名的汽车设计公司当然在外观方面不容置疑,但还有一些寻求个性的客户,有3辆法拉利375 America的底盘被运往意大利都灵的Carrozzeria Vignale接受特殊改装。最终这些车拥有最动感,最未来派的车身设计。
最近三辆中的一辆,出自Carrozzeria Vignale工作室与Alfredo Vignale工作室联合设计的法拉利375 America跑车即将被拍卖。
1月22日,在美国亚利桑那州的苏富比拍卖会上,将拍卖一辆来自Vignale的独特法拉利375 America Coupe。这是都灵设计工作室与Vignale合作的产物,全球仅有三辆,设计师们用自己的眼睛将完整的设计图纸变成铝制的“艺术雕塑”。
通常,车身由铝和大量镀铬装饰条混合在一起,他们的作品对美国的客户非常有吸引力,因为这种设计理念与当时的美式汽车设计风格相同。
这辆法拉利的底盘编号为0327 AL,具有独特的前大灯和尾灯,以及醒目的双色外观。许多人认为这是Vignale品牌的重要元素。这辆车设计完成之后在欧洲、北美洲进行了多次展出。
它的首次公开露面是在1月位于纽约车展上,其后在3月的瑞士日内瓦进行了短暂的露面。1954年的日内瓦车展之后不久,这辆车就被交付给了美国威斯康星州的新主人罗伯特·威尔克。
威尔克是那个时代美国赛车界的重要人物,是美国印第安纳波利斯车队的赞助商。从20世纪20年代开始,他经常出现在印第安纳波利斯车队的维修站,他的牛仔帽马上就能认出他,到了20世纪50年代,法拉利的设计师们总喜欢围着他。他是意大利法拉利工厂的常客,在朋友的陪同下,他最终拥有了七辆法拉利,几乎全部都是特殊定制的。
威尔克的许多法拉利车一直陪伴着他,直到他生命的尽头。这辆车也不例外,1970年他去世后,他的儿子拉尔夫(Ralph)把他卖给了同样来自密尔沃基的罗伯特·E·施泰纳(Robert E.Steiner)医生。施泰纳博士和他的妻子把这辆车保存了十年,然后它被卖给了纽约的著名二手车行。
1986年,Coffin在美国亚利桑那州出售了这辆车,在被重新涂成红色之后不久,被著名的黑鹰收藏公司收购,然后被比利时的Sandervan der Velden收购。随后这辆车被进口到荷兰,荷兰的法拉利官方进口商购买并收藏了它。这辆车在荷兰停留了20年。
2009年这辆法拉利被卖给了著名的美国收藏家汤姆·普莱斯,并于2011年1月在棕榈滩经典车展上亮相,并宣布这辆车重新回到了美国。
单从这辆车的外观来说整体给人的感觉很棒,特别是靓丽的车漆,闪亮的镀铬。但是在车厢内部有很多明显的使用痕迹。包括座椅皮革出现了破损,内饰以及地毯也有很多磨损。
不过更重要的是,动力上这辆车依旧使用的是法拉利原始的4.5升的Lampredi V12发动机发动机,所以这辆车得到了Ferrari Classiche(法拉利经典车)的认证。
根据苏富比拍卖会的估价,这辆车的成交价应在240-340万美元之间(约合1500-2200万人民币)。
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