业内普遍有一种声音，无论造车新势力多么风起云涌，但只要主流合资品牌没正式入场，新能源就变不了天。因为从数据上来看，中国汽车市场的基本盘还是由合资品牌把持着。蔚来汽车的股价无论涨的多么疯狂，年销不过4万多台，但是南北大众、南北丰田这种大合资车企，年销都在百万以上级别的。

从品牌认知度、信任度还有产品性价比，销售渠道，营销手段等等多方面考虑，很多人坚定认为只有主流合资品牌才会是主力军，能推出一款各个方面都很平衡，老百姓能普遍接受的热销新能源车。

现在2020年中国销冠车企，一年能卖200万台的一汽-大众正式入场了。1月19日，一汽-大众ID.4 CROZZ(参数|询价)正式开启预售。新车共推出PURE、PURE+、PRO及PRIME四个常规版本，综合补贴后售价分别为199,900元、219,900元、239,900元、279,900元，曜夜首发版综合补贴后售价为242,888元。新车提供后置后驱、双电机四驱两种驱动形式，最长可达NEDC 550公里续航。

在预售期，一汽-大众ID.4 CROZZ的预订用户，可享受预售专享特权礼包，足以覆盖用户全部用车周期，包括8年或16万公里三电质保，4年或13万公里整车质保，4年6次定期保养服务，4年VIP道路救援服务，大众品牌4G智能墙盒及安装服务，基础流量免费、首年媒体流量无限使用，自定车日到交车日每天可得10度免费公共充电额度等权益。

不仅如此，针对用户对二手电动车残值低的顾虑，一汽-大众特别推出两项保值政策：一是全款购车享2年6折、3年5折置换ID.车型；二是24期或36期融资租赁购车到期后，同样享受2年6折、3年5折，可退、可换、可购的政策。

线下渠道让新零售更可靠

造车新势力其中最有标志性的特色的之一，就是如同手机厂商一样的互联网直营模式。在这方面传统车企都相对比较滞后。现在随着ID.4 CROZZ正式登场，一汽-大众的互联网直营模式也正式营业。一汽-大众为ID.4 CROZZ量身定制官方平台——ID. Hub，成为营销中统一的线上客户触点，实现了完整连贯的线上传播、产品体验和车辆订购流程。

用户线上接触到的信息，可以直接跳转至ID.4 CROZZ详情页、官网、电商等，并可直接链接至ID. Hub。根据用户对新能源汽车的使用需求，ID. Hub提供充电方案、成本对比等实用信息。在车辆订购时，用户可根据自身偏好选择颜色、轮毂、内饰、选装包等，定制个人专属梦想汽车，并实现在线授信、支付、预约等功能，向用户提供一站式完整的服务。

虽然都在说大象难转身，但是传统车企也确实有优势。造车新势力的优势就是新零售模式确立的早，推广早，而且购买造车新势力的目标人群对于新零售的销售渠道认可度非常高。但是目前因为线下渠道的薄弱，导致不少造车新势力很难把服务周期完整的完美的覆盖到消费者整个用车区间，尤其是二线以下的城市。

但是一汽-大众经销商渠道数量之巨，是造车新势力们难以企及的。一汽-大众的新零售模式，要是有目前的经销商渠道做服务保障，那就是一套优秀的解决方案。

ID.4 CROZZ是市场的大杀器吗？

从ID.4 CROZZ的定位来看，这绝对是一款一汽-大众定位于主销和走量的车型。ID.4 CROZZ诞生于专为生产MEB平台车型而建造的一汽-大众佛山工厂，这也是大众品牌在中国的主打电动车平台。ID.4 CROZZ轴距为2,765 mm，也是目前市场上热销SUV车型的黄金轴距尺寸。

高性能Prime版采用后永磁同步电机、前交流异步电机双电机四驱配置，最大功率为225 kW，最大扭矩为460 Nm。从动力数据上来看，日常家用代步也绝对够用，这个数据水平大概在目前主流的2.0T发动机。

ID.4 CROZZ搭载国内量产品牌首次采用的AR-HUD增强现实抬头显示功能，5.3英寸悬浮式数字仪表盘及12英寸全触控式中控屏幕。ID.4 CROZZ搭载国内量产品牌首次采用的AR-HUD增强现实抬头显示功能，5.3英寸悬浮式数字仪表盘及12英寸全触控式中控屏幕，一汽-大众ID.4 CROZZ实现了全速域的L2+智能驾驶辅助。

但ID.4 CROZZ是你心目中的颠覆者吗？从500KM左右的NEDC续航来看，这个水平和同价位的小鹏G3(参数|询价)、威马EX5(参数|询价)相差不多。蔚来汽车据说对标的是BBA，暂且不予讨论。从这个车的综合素质来看，ID.4 CROZZ是一款供消费者可以选择的，比较可以信任的选择。

但是从其配置和科技化智能角度来看，它不算是走在最前沿最新最具颠覆性的。我们没有看到它在任何一个方面能够突出或者超越现阶段的造车新势力，它是一个非常非常保守的纯电动产品。保守在纯燃油时代有可能算是优良品质的一种，因为在很多人眼里保守代表着可靠。但是在电动车时代是否依旧意味着如此？我们暂且画上一个问号。