5月新能源前十销量出炉，北汽EU系列重夺销冠，帕萨特PHEV成插混独苗！

北汽EU5作为北汽新能源EU系列的换代车型，它在5月份卖出了7079辆，同比涨幅达761%。北汽EU5纯电续航最高为460公里，在同级车型中已数上乘。它内饰采用了镀铬、木纹等材质，其质感可圈可点。另外，北汽EU5的12.3英寸液晶仪表和9英寸中控屏还支持双屏互联的功能。值得一提的是它的导航页面还具有新能源特色功能，可以显示沿途的充电桩信息，这点相当实用。总结来说，北汽EU5这款纯电轿车在续航表现相当不错，其智能化配置也很人性化。

在4月份全球电动车销量中，比亚迪以22800辆的销量位居首位，并且将特斯拉甩在身后。比亚迪车型中贡献最大的当属元EV，上个月它在国内市场的新能源榜单中也处于榜首的位置。5月它下滑了一个名次，销量为6044辆。湃客认为3月份比亚迪推出的元EV535对其销量帮助很大。

该版本车型续航从305公里提升至410公里，电池容量也从元EV360的42kWh提升到53.22kWh。该版本车型搭载了10.1英寸中控旋转大屏，并支持DiLink智能网联系统。此外，它还装备了行车记录仪、全景天窗、定速巡航、360°全景影像等配置。从竞品来看，名爵ZS纯电动会是它的主要对手。

荣威Ei5它5月份较4月份进步了3个名次，其销量也从3219辆提升至5487辆。湃客认为其休旅车的产品定位在新能源市场并不多见，对于寻求差异化的消费者来说是一个不错的选择。从续航角度看，它最大420公里的表现并不算十分突出，但是也可以满足基本的城市通行，此外它的装载能力相当可观，最大容积可达1456L，实用性极高。

江淮iEV6E这款微型纯电动车在限牌城市有“占号神器”的美誉。其售价仅5万-6万元左右，购入门槛并不高，并且它还拥有最大320公里的续航也可满足日常代步和周末周边郊游的需求。抛开续航表现，江淮iEV6E搭载的7英寸悬浮式液晶屏的多媒体系统拥有丰富的功能，它配有百度CarLife功能和语音识别系统，识别率比较高。另外，倒车雷达和倒车影像等实用配置的加持也提升了其行车的安全性。

个人而言，相比江淮iEV6E湃客会更喜欢奇瑞eQ1这款小车，因为这个“小蚂蚁”造型透露出Q萌的味道。奇瑞eQ1狭长的前大灯和复杂的包围使其前脸颇为动感；其内饰双色的设计也很活泼，不过内饰质感略显廉价；它还搭载了10英寸中控屏，界面风格很安卓风。奇瑞eQ1电动机最大功率/最大扭矩分别为30kW/120N·m，其续航表现中规中矩。

如果奇瑞eQ1用“犀利、动感”等词汇来形容的话，那么“复古、圆润”则是欧拉R1的注解。这款小车今年已经连续多月入围新能源销量前十，5月份它的销量为3790辆。

造型上，欧拉R1圆形的大灯酷似“青蛙眼”,  拼色的设计也凸显了它的时尚感。欧拉R1的内饰风格也很简约，和外形一样都采用了大量圆形设计，中控区域物理按键较少，功能大多被集成到触控屏内。和一众“油改电”的车型不同的是，欧拉R1是基于长城ME纯电动平台打造的，因此其整体布局更为合理。此外欧拉R1还推出了女神版丰富了它的消费群体，湃客颇为看好这款小车。

如果说帝豪是吉利在燃油车市场轿车的销量担当，那么帝豪EV在其新能源家族同样扮演着这样的角色，5月份帝豪EV卖出了3348辆，位居第7名，较4月份下滑了5个名次。帝豪EV和燃油版本不同的是它采用了封闭式的中网的设计，其慢充插口位于右前翼子板处，快充插口位于同侧车尾处，其整体造型设计只能说是中规中矩。它的最大续航为400公里，其同级主要的对手有比亚迪e5和长安逸动EV等车型。

帕萨特PHEV5月份的销量为3293辆，值得一提的是它是5月份新能源销量TOP10中唯一的插电混动车型。基于MQB平台打造的帕萨特PHEV在造型方面和燃油版本差别不大。动力方面采用的是1.4T发动机、电动机和三元锂电池组构成的插电式混动系统，综合最大功率211马力，最大扭矩400牛·米。其纯电续航为63公里，工信部综合油耗为1.4L/100km。

和一众换装“龙颜”的比亚迪新车相比，仍然采用老款家族造型的比亚迪e5在颜值方面就逊色不少了。另外，它400公里的续航表现在同级对手中也并不突出。不过，其配置倒是蛮丰富的，它标配了后驻车雷达、车侧盲区影像、车联网、7英寸中控屏、手机互联、自动空调、PM2.5过滤装置等配置。目前，换装“龙脸”的全新一代e5已经在工信部申报，相信弥补短板的比亚迪e5未来销量会有所增长。

前不久，比亚迪秦Pro EV推出了超能版本。造型上该版本车型维持了原先版本车型的设计，不过续航大幅提升，其最高续航达520公里。此外其2718m轴距在紧凑型轿车当中也是比较出众的。内饰方面，秦Pro EV超能版采用8英寸仪表盘代替了传统了仪表盘，可旋转的12.8英寸液晶中控屏搭载了比亚迪最新的DiLink系统，可以满足丰富的互联功能，并且该系统还支持整车OTA升级功能。此外秦Pro EV超能版还搭载了L2级智能驾驶辅助系统，包括LKS主动式车道保持、RCW后碰预警等安全系统。从续航和售价的角度看，其主要竞品为广汽新能源Aion S和吉利几何A。

6月25日是2019年补贴新政过渡期的最后一天，随着该日期的临近，纯电动车的优惠也将缩减，到时候新能源市场也将重新洗牌。

从5月份新能源市场前十名来看，北汽EU系列、比亚迪元EV仍然占据头部位置，奇瑞eQ1、欧拉R1和江淮iEV 6E这3款小车表现较为稳定；帝豪EV和比亚迪e5这两款纯电紧凑型车都有明显下滑；插电混动车型的独苗则从唐DM变成了帕萨特PHEV。7月份补贴过渡完成后，新能源销量榜前十又会发生怎样的变化，我们拭目以待。