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大众:对于像ID.4这样的现代电动车来说,冬天根本不是问题
汽车通讯社 1069浏览 2021-01-22
得益于预热、座椅加热、挡风玻璃加热和全轮驱动等配置,ID.4在冬季也能表现良好。
ID.4在北美上市之前,大众解释了为什么对于像ID.4这样的现代电动车来说冬天根本不用担心。

有两个特别重要的原因——第一,所有类型的汽车到了冬季都会受影响;其次,通过结合技术特点和一些准备工作,电动汽车可以很好地应对寒冷天气。
“低温会影响所有车辆的效率。不是说电动车的电池在低温下性能显著下降,而是在低温下加热需要更多的能量。在以化石燃料为燃料的汽车中,通常三分之一的燃料燃烧后会以热量的形式从发动机中释放出来,其中一些可以用来加热汽车内部。
而在电动汽车中,电动机的效率可能高达95%,没有多余的能源可以用于室内温度控制。
为这些加热器供电会一定程度减少电动汽车的行驶里程,尤其是在零度以下的温度下。”
内燃机车辆在冬季存在着冷启动和冬季油耗高的问题。
同样,电动汽车在冬季能源消耗也会增加,因为与开车相比,供暖消耗的能量更高。
大众汽车提出通过预热(使用大众汽车Car-Net移动应用程序)来限制因加热产生的能源消耗,这样当你起步的时候车辆已经达到期望温度,电池也是满电状态,因为这一切使用的都是充电站的电力。

其次,可以尽可能多地使用前排座椅加热和方向盘加热(ID.4全系标配),它们比传统供暖来得更直接有效。

“除了这些功能之外,ID.4还配备了一个电阻加热器来作为气候性自动空调控制系统的一部分,它比传统的燃油车加热器升温更快。传统燃油车在发动机热起来之前,有时热空调吹出的是冷风。
另外,ID.4可以选配热泵空调,用来改善传统供暖,比起电阻加热器,它能少消耗2-3千瓦时的能量。
后驱版ID.4预计将在几周内开始向客户交付。更全能的四驱版本随后也将亮相,它会是这个冬天的最佳选择。除了全轮驱动,它还配有挡风玻璃加热。
由此可见,大众已经真正地为冬季做好了充分准备。
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