对于购车预算还算充足的消费者眼里，豪华品牌已经不是不可触及了，对于这样的消费者多多少少是会被人问起“百万豪车和 40 万的车相比好在哪？”的问题。和百万级豪车里迈巴赫、宝马7系以及宾利飞驰、劳斯莱斯幻影比起来，人家四十万的车该有的配置也都有，豪华科技也没差一样，那百万级豪车的贵该怎么理解？
从消费者角度，百万豪车与普通豪华车相比，也不可能高出一倍这么多。但如果执着于成本上，那么应该从开发所花费的钱就要开始算起。车企会把研发费用、营销费用、售后保养甚至是4S店为百万豪华车主推出的服务成本也会计算在其内，而且其研发成本也是最贵的！
不要小看车企在研发上投入，丝毫都不低于药企、高科技和互联网企业，而大额投入之后的新技术也是率先应用在旗舰产品上的，在换代的过程中才会逐渐下放到低一级的产品中，例如空气悬挂、线控底盘、自动驾驶等等。而百万级豪华车产能不高，费用分摊到每辆车上就更突出了。所以不要把视角只局限于看得见的地方，看不见的地方差距更大。
此外，在配置上也一样，就拿自适应巡航系统来说，常规40万级别豪华车使用一个毫米波雷达配合行车记录仪的摄像头就可实现功能。而百万豪华车上，则是通过1个长距毫米波雷达，4个中距短波雷达以及一个激光扫描仪协同实现ACC功能，这两种方案在控制精准度和冗余安全性上完全不是一个级别。
而百万级豪华车更有上百种定制化服务来满足需求，不说动力系统和科技配置，小到内饰材料以及面板风格甚至迎宾板上的标识都能定制。每一个选装配置都要经过车规级测试。这些认证全部做下来，光是试验费就是一个天文数字，这些成本，显然都是要客户买单。
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