今天咖哥就给大家介绍一款合资纯电车型：雪佛兰畅巡，日前，这款车型也迎来了更新，2021款雪佛兰畅巡正式上市，补贴后售价区间为15.99-17.99万元，提供4款车型，新车在配置上有进一步升级，但综合续航里程依然为410km，并没有提升。那么新款雪佛兰畅巡到底变了什么？又值不值得大家购买呢？接下来咖哥就和大家好好聊一聊。

新车在外观内饰设计上依然保持了老款车型的设计丰富，但外观上新增了3种车身配色，内饰配备了皮质材质，并升级了多项个性科技化配置。首先咖哥带大家简单回顾下雪佛兰畅巡这款车型的设计亮点，作为雪佛兰在中国市场的首款纯电动车型，畅巡采用源自雪佛兰FNR-X概念车的动感造型，具有强烈前卫运动风格。（配图为：老款车型）

前脸并没有采用新能源汽车常规的全封闭式中网设计，也没有一味将车头扁平化来营造未来感，反而这种设计让你看起来与燃油车并无明显区别，咖哥觉得这个好处是更容易让多数人接受。

车身侧面，该车采用了跨界的造型设计，但依旧有着比较标准的紧凑型轿车体型，双腰线前后搭配，让车身呈现出俯冲的姿态。车身尺寸上，长宽高分别为4665/1818/1513（1538）mm，轴距为2660mm。新款车型全系新增锆银、锂红、铱蓝3种外观颜色，原有的镁蓝、铂白、钛灰以及锌蓝四种车身颜色依然可选。

全系标配了17英寸双色五辐式铝合金轮毂，并在轮眉、侧裙的四周包围都用了黑色塑料装饰件，这让畅巡跨界的风格更加浓郁。

车尾的上半部分采用了曜黑设计，营造出车尾快速下滑的视觉观感，尾灯造型也汲取了FNR-X概念车的灵感，采用了双展翼型设计，看起来也比较前卫。尾部下方也采用了大面积的黑色包围以及亚光银色饰板装饰，还有两个扁细的假排气口的设计，单从后面看你会以为这是一款燃油车。

内饰整体造型依然延续老款设计，采用的是雪佛兰家族化设计，中控台区域和别克微蓝也比较相似，仅在诸如中控下方地台、空调出风口等细节处存在些许差异，并将继续提供氢蓝、碳黑两种配色。

三幅式方向盘尺寸适中，除了入门版为皮质材质包裹，其余均使用真皮包裹，握持手感也比较饱满，但只能进行上下调节，不能进行前后调节。

全系标配8英寸全液晶仪表盘，除了显示常规的续航、车速、电量等信息外，还集成了驾驶模式、动能回收挡位、胎压监测等显示。根据驾驶模式的不同，主题也会有相应变化。

中控区域配备了8英寸和10.1英寸悬浮式中控大屏，标配了全新一代MyLink+智能车载系统和全新一代安吉星智能车联系统，车载系统具备：智能语音识别、OTA升级、在线地图及智能导航、在线音乐及电台、微信组团等丰富车载智联功能，并支持CarPlay和CarLife手机映射功能，相比老款有所提升。

作为一台纯电车型，畅巡并没有采用电子换挡机构，依然采用的是传统机械式直推排挡，科技感上还是有所落后。在安全配置方面，新车全系标配博世ESP电子稳定控制系统、前排正面双气囊、前排侧气囊、TPMS四轮独立数显胎压监测等功能。

前排座椅都采用皮质包裹，两款高配车型具备主驾驶位电动调节和加热功能，座椅支撑性表现还行，但前排座垫长度稍显不足，包裹性也很一般。

与多数美系车一样，畅巡的后排中间位置依然没有配备头枕，一定程度上会影响乘客的舒适性及安全性，好在地板中间并没有明显凸起，并配备有后座出风口以及两个USB接口，一定程度上还是方便了用户体验。

动力方面，新款雪佛兰畅巡并没有提升，和老款车型一样全系车型搭载了一台最大功率为110kW，峰值扭矩350N·m的永磁同步电机，电池上配备了一款容量为52.5kWh的三元锂电池组，NEDC综合续航里程为410km。并提供经济模式、普通模式、运动模式这三种驾驶模式，具备三挡动能回收模式可选。

底盘悬架，采用麦弗逊式后多连杆式独立悬架的组合。

写在最后