上个月的时候，KTM发布了2021款的1290 Super Adventure S，这是KTM首款配备主动雷达的车型，当时很多人就在问R车型去哪了？直到昨天，KTM才正式发布1290 Super Adventure R车型，售价15,999英镑（约14.6万人民币），比S车型贵1000英镑。
正如我们在KTM Super Adventure S上所看到的那样， 2021款R车型同样搭载符合欧5排放要求的LC8 V型双缸发动机，最大功率118kw（160匹）/9,000 rpm，最大扭矩138Nm/6500rpm。新款车型比以前的版本减少了1.6公斤。
2021款Super Adventure R还配备了改进的分体式散热器，巧妙的与通风管搭配使用，可以将热量更快的散发出去。KTM还表示，经过改进的Pankl变速箱比老款更灵敏，更快，更轻便，还可以选装双向快速换挡功能。
悬架方面，2021款Super Adventure R配备完全可调的WP XPLOR 48mm前叉和WP PDS后减震器，前后均提供220mm的行程。前刹车为Brembo四活塞径向卡钳+320 mm的制动盘，而后部则是双活塞制动钳+267 mm的制动盘。Bosch 10.3ME组合式ABS系统，涵盖弯道ABS和越野ABS功能，由Alpina辐条式铝制车轮配备普利司通轮胎。
符合人体工程学的座高为880mm，23L的油箱由三个部分组成，旨在尽可能的降低重心，此外，KTM将转向头向后移动了15mm，并稍稍加长了后摇臂，以改善转弯和加速时的操纵性能。
与Super Adventure S一样，2021款Super Adventure R也配备了，新型7英寸TFT仪表板，并且可以与可安装在智能手机上的KTM My Ride应用进行互联。
全套的电子套件包括6轴IMU，牵引力控制，电机滑差调节，巡航控制，稳定性控制和越野ABS等等。不过值得注意的是，R车型并没有配备自适应巡航控制系统，LED大灯下方的拱形孔是空的。
除了常规的四种骑行模式外，还可选择拉力赛模式，可以自己设置激进的油门响应，以及选择9种不同级别的干预等级！
虽然KTM依然提供很多选装配置，但是自适应雷达不在列表中，其他选装功能包括KTM的Quickshifter +，以及Akrapovic排气，Touratech行李箱和脚踏板等等。
KTM之所以在R车型上取消了自适应巡航雷达控制功能，可能也是为了尽可能的将S型号和R型号区分开来。S车型的定位更适合铺装路面的长途骑行，也更适合自适应巡航功能的工作条件。相反R车型的定位更多的是野外探险，自适应巡航功能用到的情况更少。
KTM 1290 SUPER ADVENTURE R 车型亮点
全新的人体工程学设计，带来更大的可操作性
重新设计的座椅，座椅高度更低
重新设计的可调节WP XPLOR悬架，行程更长
下部安装的燃油箱可优化重量分配，重心更低
最先进的电子配置
新的7英寸TFT显示屏，新的组合开关
带有LED日间行车灯的新型LED大灯
改进的V型双缸发动机符合EURO 5标准
普利司通的新款Adventure轮胎
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