盘点15辆百年以来最漂亮的宝马汽车 以及它们背后的故事（下）

宝马公司最初在1916年成立于德国慕尼黑， 宝马公司的全称是"Bayerische Motoren Werhe AG"（巴伐利亚机械制造厂股份公司）BMW就是这三个单词的首位字母缩写。在百年历史中这家知名的汽车制造商曾经推出过很多经典车型。

上一篇文章分别介绍了1936-1940年 宝马328 、1956-1959年宝马507、1962-1965年宝马3200 CS、1967-1968年宝马1600 GT、1968-1976年宝马2002、1976-1989年宝马6系(E24)、1978-1981宝马M1、1987年宝马325 i(E30)、1990-1999年宝马8系(E31)，以及当1993年宝马M8与传奇超级跑车McLaren F1之间的关系。

下面就继续带大家欣赏我心目中那些漂亮的宝马汽车。因篇幅有限介绍的可能不是很全面，所以敬请谅解。另外本文篇幅较长，建议收藏慢慢阅读！

1994-2001年宝马7系(E38)

我最初见E38是在007系列电影《007：明日帝国》里，当时荧幕中出现的第三代宝马7系给童年的我留下了很深的印象，长大后接触过很多宝马车，从宝马E65到G12豪华沉稳运动感十足。在接触的一些经典宝马7系中，我觉得E38，是我认为最漂亮的！

虽然可能它的外观与宝马百年以来推出过的经典车型相比不值一提，但我可以说这是宝马有史以来生产过最漂亮的D级车。1991年奔驰S级（W140）我们俗称的“虎头奔”正式上市，霸气的外形市场反响很好，后期还成为了奔驰有史以来最成功的S级。

不过它的出现让宝马失去了不少潜在客户，当时虎头奔刚刚问世时宝马7系还处在第二代车型E32的生产周期中1986-1994年。相对老旧的外观注定销量惨淡，当时的宝马为了争夺豪华车型市场加紧研发新产品，1994年初，代号E38的第三代宝马7系正式亮相。

E38 宝马7系在1994至2001年之间生产，我认为它是有史以来最好看的宝马D级车，它的长、宽、高比例相当完美，标准轴距版本的长4984mm，宽1862mm，高1425mm，轴距2930mm，而长轴版7系轴距则是3070mm，仅仅比同时期的奔驰S级标准版轴距多了30mm。

这代车型的A，B、C柱都非常薄，整体给人感觉相当轻盈，发动机盖部分还采用了先进的冲压工艺技术。在侧面，整台汽车看起来完美的无可挑剔，就像一张纸平铺在桌子上。

后窗拥有著名的Hofmeister kink（霍夫迈斯特拐角），车尾的设计看似中庸平淡无奇，但仔细看你会看出细微处近乎完美的设计。整车修长的造型受到了很多人的喜欢，给人的视觉感完全不像是D级豪华轿车。说实话E38带给我的这种感受是我在任何一款现代宝马上完全找不到的。

1995-2004年宝马5系(E39)

宝马E39是宝马5系的第四代车型，生产于1995-2004年。它以轿车的车身风格推出，宝马新一任设计总监Chris Bangle（克里斯·班戈）的到来，为宝马5系带来一场巨大的变革，这款车完全打破了宝马从前的设计传统。

前大灯虽然还是采用四灯设计，但是采用了内嵌式设计，并装备了独立灯罩和透镜，而具有宝马特色的“天使眼”也是从这一代5系开始形成。车辆尾部设计中规中矩，造型略显平庸，但给人一种更加沉稳、细腻的感觉。

第四代宝马5系车身尺寸为，长4775mm，宽1801mm，高1435mm，轴距2830mm。车身尺寸虽然大幅增加，但钢制车体和铝制悬架的使用让其车身重量未明显增加的同时保证了整车刚性的提高。前麦弗逊、后多连杆独立悬架结构也提升了宝马5系的舒适性与操控性。

在一代人的记忆里，第四代宝马5系占据着很重要的位置，这是一款集运动豪华于一身的豪华汽车，一直到2004年停产第四代宝马5系全球共计销售150多万台，这样的销量数据足以证明这一代宝马5系的改变是一种正确的选择，并使得这款车在历史中占据了非常重要的位置。

2000-2006年 宝马E46 M3 Coupe

第三代宝马M3，即E46 M3是宝马M3历史上最成功的一代车型，虽然很多人认为E36 M3也是最经典的一代，但宝马官方把“最成功”这一称号给予了E46 M3。

这代车型于2000年在瑞士日内瓦车展首发，由BMW德国雷根斯堡工厂生产，拥有双门轿跑和敞篷轿跑两种车身形式。

这款车经典的外观可能不会让人相信，时至今日这款车已经诞生21年了，虽然E36推出了很多各种各样的版本，例如轻量化版本E46 M3 CSL以及只生产了三辆的E46 M3 GTR。

但最初最纯粹的Coupe车型是我认为最漂亮的。

E46 M3是最后一款使用直列六缸发动机的M3车型，3.2L S54B32发动机，拥有340马力和365牛·米的峰值扭矩。

虽然它没有大排量V8的动力和高亢的声浪，但E46的车身更小、更轻，同样是50：50的配重比。我认为它是完美的现代设计艺术品。

2006-2008年宝马Z4MCoupe(E86)

“最好看的宝马”不一定是一辆古老的经典宝马车。事实上，也有人认为认为最好的宝马是E86时代的宝马 Z4M Coupe。具体时间在2006年至2008年，据说整个北美市场的保有量不到2000台。

可能有的人觉得它的外观不够漂亮。但如果你仔细看它的侧面，你会发现它整车的线条十分优美，从长长的引擎盖一直延伸到车顶最终在优雅的车尾结束。另外，车尾部微微翘起，整体给人的感觉像是一颗随时准备出击的弹头。

动力上可以说对得起运动的外观Z4 M Coupe搭载了与E46M3相同，编号为S54B32的3.2升自然吸气直列六缸发动机，在7900转时能够输出343匹最大马力。除了引擎之外Z4 M还与E46 M3有着大量共用配件，而制动方面更是使用了M3 CSL上的13.7英寸刹车盘。

2011年宝马1系M Coupe

最初，宝马只计划只生产2,700辆宝马1系M Coupe，但市场上反响很好，因此宝马在2011年最后又增加了产量，总共生产了6,309辆。

宝马1M Coupe的外观是基于宝马1系改造而来，加装了非常多且非常夸张的空气动力学套件。前保险杠的下沿采用了三口式进气，负责增加车辆下压力和刹车的散热，与之相呼应的有车侧和车后保险杠的空气动力宝马1M Coupe采用了比宝马135i更加运动的下导流板，车身两侧以及发动机上方的线条丰满协调，突出了力量感。学设计。

宝马1系M Coupe悬架源自M3上使用的并进行了加强，最大的不同就是前后轮距的变化，其中前轮增加了71mm，而后轮距增加了43mm，除了出色的底盘外，宝马还扩展了1系M的动态特性，进一步提升了其抓地力，而且对减振器和弹簧进行了调整，加入了强化的防侧倾杆。

动力上宝马1M Coupe搭载的是当时的7系同款3.0 T 6缸双涡轮增压代号N54B30发动机搭配6速手动变速箱。最大功率340马力，最大扭矩450牛·米，原厂状态下零百加速只需要4.9秒，在Overboost超增压功能下额外可以提供50N·m的扭矩。

把属于宝马M3的后悬架、刹车、车轮和轮胎等等塞进自家最入门的宝马1系上，并将汽车加宽2.1英寸，不得不说宝马创造了一款具有性能强悍的“小怪兽”。说实话在传统意义上来说它可能不是很漂亮，但作为自己曾经拥有的小钢炮来说，我认为它很美，不知道你是否同意我的看法！

在宝马百年历程中，出现过众多让人为之着迷的车型，这些车型无论是性能还是设计都堪称经典，看完我介绍的这些车之后，你认为最漂亮的是哪一款呢？