哈弗H6不敌长安CS75？当然没有，冠军依旧是冠军

2月，哈弗品牌销量达61067辆，同比增长754%。其中，哈弗H6销售31710辆，哈弗M6销售8535辆，哈弗初恋销售4002辆。1-2月，哈弗品牌累计销售155541辆，同比增长136%；哈弗H6累销78078辆，同比增长148%；哈弗F7累销18180辆，同比增长62%。

哈弗品牌中，销量最高的车型依然是哈弗H6系列，2月销量高达31710辆，同比增长525%，连续93个月蝉联SUV月销量冠军。

长安汽车公布的销量数据显示，长安CS75销量达32697辆，超过哈弗H6的31710辆，官宣CS75获得SUV销量第一。

实际上，长安汽车发布的CS75销量数据是厂家发货量（发给经销商的批发量），在这个层面上，CS75月销32697辆，哈弗H6月销31710辆，后者比前者少了969辆。中汽数据统计的终端零售数据显示（也就是上险量），哈弗H6系列 2月终端实销24788辆，1-2月终端累计销量达76973辆；长安CS75系列2月终端实销20939辆，1-2月终端实际销量达64131辆。

在批发量上，长安汽车官宣“CS75获得SUV销量第一”，但是在终端实际销量上，哈弗H6依旧是名副其实的销量冠军，连续93个月蝉联SUV月销量冠军。在这两次对比中，两大系列车型都在不同“算法”上获胜，只是两家出于营销宣传的目的而选取了有利于自己的统计口径。

到底谁才是冠军呢？其实都是冠军。无论是哈弗H6的长盛不衰，还是长安CS75的乘胜追击，都体现了自主品牌不断提升产品实力与技术魅力，也为中国汽车品牌SUV树立了旗帜。

2020年8月底，这款“国民神车”迎来了它的第三代换代车型，第三代哈弗H6上市首月便斩获了10000多辆的销量，第二月便突破了20000辆，它的到来使得H6家族月度销量大幅增长。

之所以这么受欢迎，主要是第三代哈弗H6的整体品质有了全方位的提升。第三代哈弗H6不仅是全球首个具备整车FOTA升级功能燃油SUV、全球首个具备5G扩展能力燃油SUV，更是全球首个非豪华品牌搭载循迹倒车功能SUV。今年1月，第三代哈弗H6还推出了带有四驱系统的2.0T车型，完善了产品矩阵。相比第二代，第三代哈弗H6 2.0T车型率先搭载了长城汽车全新自主研发的“中国心 2020年度十佳”2.0GDIT发动机，最大功率达到155kW，最大扭矩325 N·m，传动匹配第二代7DCT变速箱。

据哈弗方面介绍，相比上一代机型，该款2.0T发动机重量下降了10%，具备高效率、低油耗、高性能、轻量化等四大特征，且采用米勒循环技术，压缩比高达12:1，整机热效率高达38%，油耗降低了8%，在量产产品中处于国内领先水平。

值得一提的是，基于柠檬平台开发的第三代哈弗H6，在驾乘质感和NVH方面也有所提升。在这个价格区间，哈弗H6是当之无愧的性价比之王。

哈弗大狗开启“用户共创”的养成模式，从产品全球征名开始，到配置征名、颜色征名、品牌ICON、车友会征名，自定义车身皮肤等，号召用户深度参与，成功破圈；哈弗H9举办的短视频挑战赛，将全国车友聚集起来，共同分享春节的故事，话题播放量超9000万；哈弗初恋则凭借4大行业前瞻科技+4大豪华智能越级的8种花式宠爱，重新定义“年轻人的第一台车”，精准切入95后细分市场。

跨界营销已屡见不鲜，这么多品牌扎堆玩跨界，为什么哈弗能够脱颖而出？纵观哈弗品牌整个的线上直播营销，以及线下的用户共创活动，不难看出，哈弗非常注重营销与自身品牌基调、产品的契合度。

哈弗在洞察消费者需求的基础上，对哈弗F7、哈弗H9、哈弗M6、哈弗大狗等车型的营销组合拳，通过自我营销，向消费群体传达多维度信息，打通不同营销模式之间的壁垒，最终形成品牌与用户的共同生长模式。

共创模式带来的好处是显而易见的，不但拉近了品牌、产品和用户之间的距离，也降低了传播的成本，可谓是一举两得。基于共创模式，哈弗为用户打造的全球首个用户生态品牌——弗星系生态计划推出，这是一个为哈弗超过六百五十万的用户及全价值链的参与者打造，虚拟与现实融合在全域场景生态的发展计划，该计划将推出产品共创、周边共创、文化共创和品牌共创等模块，旨在增加用户黏性，与用户形成共同体。

国内SUV市场早已从蓝海进入红海，哈弗品牌的目标，不仅是要成为国内最畅销的SUV品牌，而且要争当全亚洲最畅销的SUV车型、全球最畅销SUV车型。从“国民神车”走向“全球神车”， 哈弗H6作为细分市场的翘楚，带领哈弗品牌走向全球。