爱驰汽车CAIO陈学文：智能汽车的AI战术

“其实我以前是个‘车盲’。”陈学文走出爱驰汽车CES Asia 2019发布现场，笑着说道。

而恰恰是这位“车盲”CAIO的加入，转变了爱驰汽车近年来的公司定位，由一家电动汽车公司变身成为一家“用户深度参与的智能出行的服务公司”。

在这一战略决策的背后，体现的是爱驰对于AI基因的强调。这家2岁的年轻企业本次携旗下首款移动智能养成伙伴——U5、全新概念车U7 ion亮相CES现场。同时，还发布了全新数字伙伴APP和集八大AI技术于一身的“爱驰智能陪伴科技”。

从爱驰汽车执行副总裁蔡建军的观点可以看出，爱驰汽车将通过智能网联交互在用户层面进行整体的体验提升，满足用户个性化需求。由此，公司计划不仅在研发制造、供应链、物流、产品和服务方面全面布局数据化、智能化，让用户深度参与，重塑汽车价值链；更创新研发全新数字伙伴app以及更具温度的“爱驰智能陪伴科技”，打造独具爱驰特色的数字化、智能化体验。

所谓的“全新数字伙伴APP”，不仅仅只是一个买车、用车的工具，还希望成为用户的智能交互伙伴、情感交流平台和品牌体验空间。官方介绍称，爱驰汽车APP除了继续扮演好工具和平台的角色，实现买车以及用车过程中的全方位服务之外，还支持可适配于车辆的自定义语音、虚拟形象等功能。此外，它还将通过智能算法的创新运用，在与用户的沟通中，加深对用户的了解，并将用户的个性化基因转化成产品特征。

有意思的是，用户可以在APP中参与爱驰汽车的产品共创、价值共创。首批APP用户将会获得爱驰伙伴专属积分、探秘爱驰工厂、提前享受用车体验、参加爱驰与知名国际设计师和顶级IP合作活动等专属特权。也就是说，在爱驰汽车数字伙伴APP的助力下，每个人都能成为爱驰的首席体验官。

当然，一款APP恐怕远远不足以说明爱驰的AI能力。陈学文带来了“爱驰智能陪伴科技”，支持DMS监测、乘员情绪识别、车内生物体监测等功能。据观察，车内的两个摄像头不仅能时刻监控驾驶员状态，基于深度学习技术进行分神检测和提醒，避免疲劳驾驶和分心驾驶，还能探测到儿童情绪并进行适当反馈。而当有儿童或宠物被遗留在车内，车内生物体监测系统能够及时向车主的手机APP发送警报提醒。

除此之外，“爱驰智能陪伴科技”配备了多模式智能交互、AR用车指南功能。其中，前者可以将通过机器主动学习，打破语音交互的壁垒。

而事实上，以AI技术为首的软件能力正成为当下主流车企的核心竞争点。相比友商，爱驰汽车踏入这一兵家必争之地的时间并不算早。因此，针对技术细节与产品AI战略，陈学文也进行了进一步解答：

Q：用户对于交互体验的期望很大，失望可能也就越大，爱驰如何解决这个问题？

陈学文：在爱驰的产品规划中，有一些功能我们会先和用户沟通。我们需要不断采集用户数据，从而反馈给消费者更好的产品。比如个性化语音，需要一个数据积累过程，这需要和用户进行沟通。我们的计划是3个月进行一次迭代，用户的体验对我们来说是非常重要的，虽然技术不一定能一步到位，但是我们会一直往这个方向努力。

Q：在车机交互方面，哪些技术是爱驰自研的？

陈学文：像语音的理解和合成是我们自己在做，但是识别这一部分，我们没有做。

因为这部分技术相对比较成熟，目前在低噪音的情况下，语音识别和收录已经没有很大的难度。所以我们重点将投入放在更重要的，对语音的理解和合成的部分。

Q：爱驰汽车人工智能团队的主要研发方向和重点工作具体有哪些？

陈学文：主要分为两个方面：一个是智能驾驶相关的，一个是人机交互相关的。

如果从产品层面来说，我们会针对即将上市的U5做一些人工智能的交互。同时，我们也在做一些长周期的规划，比如智能驾驶辅助相关功能，具体信息有可能在明年北京车展上可以看到，这个项目目前正在推进过程中。

我们会从用户第一性的角度出发，重点解决用户的痛点和痒点。比如用户的停车场景就是痛点之一，我们会从这个角度切入研发智能化产品。说实话，我们不太在乎这个功能具体叫什么名字，可能叫自动泊车，也可能是别的，但重要的是用户想要的是什么。

Q：爱驰在前瞻技术上的投入比例是怎样的？

陈学文：我们是一个初创企业，首先是活下来，再是活的好。要活下来的话，你做的东西就一定要落地，但这并不妨碍我们做一些前瞻性的规划，而这些技术可能一年后就会落地。

目前来看，我们对于AI方面的前瞻技术上的考量整体来说相对较少。我相信，随着爱驰汽车的不断发展，这方面的投入也会逐渐增多。我是大学实验室出身，以前做科研是我的第一任务，所以我也希望可以像谷歌一样，做出一些非常前瞻性的东西。

Q：您怎么看待未来5G和人工智能融合的趋势呢？

陈学文：我个人最看重的是5G在车上应用。从政策角度看，如果我们国家有非常大的决心，能够把V2V、V2I等都打通的话，在智慧城市领域就可以加快自动驾驶的进程。

其中，我更期待的是通过车和周边的通讯，来实现自动驾驶，辅助驾驶，以及和智慧城市的联结。希望5G时代到来的时候，爱驰汽车可以提供一个平台，让开发者都进来，让他们贡献自己的创造力，创造出一些我们想象不到的东西。

Q：您怎么看待信息网络安全的问题，爱驰汽车具体有什么应对措施？

陈学文：我们一直说的没有最锋利的矛，也没有最坚实的盾。不存在一套安全系统别人攻击不了，最主要的是看系统反应速度。所以我们会先把盾做好，让矛来攻，重复这个过程。另外我们还会请第三方的测试机构来协助提升信息网络的安全性，我们目前规划的安全系统的级别蛮高的。