月销量离停产只一步之遥 斯柯达明锐PRO能否逆风翻盘

　　尽管国人对德系车有一种迷之向往，但得到了大众真传的斯柯达似乎就没有那么好的运气。别的不说，就说销量吧，斯柯达明锐起售价比一汽-大众宝来便宜了一万二，但是一汽-大众宝来每个月销量动不动就有两三万台，甚至四万台以上，而斯柯达明锐长期以来月销量就在两三千台上下徘徊。斯柯达明锐这几个月更是一路大跌，从月销2150辆一路跌停，其2月份的销量数字仅为39辆！

　　为此，斯柯达决定来个大招，明锐PRO即将登场，用上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝的话来说，单单这明锐PRO就要月销过万！而明锐与明锐PRO的月销量得在一万到两万区间。

　　为此，斯柯达准备的大招是进一步实现产品的年轻化。从目前来看，明锐PRO整体风格更加犀利，另外厂家还会提供一些更具运动风格的外观套件来吸引年轻人的关注。由此改变其看起来比较老旧的产品形象。明锐PRO会不会涨价我们暂时不知道，我们知道的是斯柯达明锐的官方指导价比一汽-大众宝来便宜，对于很懂德系车的消费者来说，他们似乎对产品价值更为关注一些。所以，我们有必要简单的对比一下。

　　从外观来看，一汽-大众宝来与斯柯达明锐外观风格看起来就不是兄弟，尽管两者大体尺寸和轴距都非常相似。在年轻化这方面，现款明锐的前脸似乎跟起亚K3很搭，一个在进气格栅上方往下压，一个是从下往上拱而已。相比之下，一汽-大众宝来的造型似乎还是那张不太让人分得清楚的桑塔纳脸，如果不看车屁股的话很多人根本就没法准确说出车型名称。

　　内饰方面，一汽-大众宝来和斯柯达明锐都称不上惊艳。尽管斯柯达明锐已经用上了12.1英寸的中控屏，但粗黑的边框仍旧会让人觉得稳重有余而科技感不足。和其他车型不一样的是，斯柯达明锐使用的电子排挡只剩下了一个小丁丁，这种设计虽然有助于更好的视觉效果，但MYAUTO相信这不是很尊重消费者习惯的设计。相比之下，一汽-大众宝来的中控屏设计要简约和简陋得多，嵌入式的设计有利于实现更加整洁的车内环境。

　　动力方面，一汽-大众宝来与斯柯达明锐可谓半斤八两，一汽-大众宝来提供了1.5L、1.2T和1.4T三种发动机，其中仅有1.5L版本给出了两款手动变速箱其余为6速自动变速器。而1.2T和1.4T配备的全都是是七速双离合，所以一汽-大众宝来1.2T和1.4T版本销量不好也是有道理的。

　　再来看斯柯达这边，斯柯达明锐的1.5L版本带来了3款手动挡变速器和两款6AT自动变速器。另外就是两款配备双离合器变速器的是1.2T和1.4T版本。总体而言，斯柯达明锐在1.5L车型方面投入的款型有点少，这其中自动挡车型就更少了。况且一汽-大众宝来还有个妖孽兄弟“宝来•传奇”帮忙，把该系列车型都算上的话，宝来的1.5L版本就有四款手动挡和六款自动挡之多，其车型数量刚好是斯柯达明锐的一倍。况且“宝来•传奇”跟斯柯达明锐价格非常相仿，所以在动力系统相同且配置差异不大的情况下，斯柯达明锐与一汽-大众宝来的差距可不只是一个品牌而已。

　　在车型羽翼单薄的时候，斯柯达明锐其实已经在年轻化方面做了很多功课，并且在细节配置上也显得很有性价比。然而，对用户来说，斯柯达明锐相比宝来而言，差的不仅仅是“VW”的金字招牌，更是品牌背后的归属感和换车时的保值率。

　　但在严峻的形势面前，上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝却认为斯柯达并不是廉价版大众，他希望消费者在选车的时候不再“唯品牌化”。这样的结果体现在斯柯达明锐上必然就是消费者花了和大众宝来差不多的钱，平时使用的时候会显得不太合群，而再卖车或者换车的时候还会被二手车商狠宰一刀。

　　市场不会因个人的喜好和意志而变好，这在斯柯达明锐身上体现的尤为明显。去年年末的时候，许多品牌收获满满，而斯柯达明锐销量却在一路跌停。从3435辆到39辆，这个车型仅用了四个月的时间，在这样的情况下来个狗尾续貂，直接给明锐PRO定下月销量一万台以上的预期，并且与明锐一起实现每月总销量推至1万辆到2万辆这不能不说是一个相当大胆的想法，如果这个想法能够实现的话，贾鸣镝亦必将成为汽车界的斯巴达克斯。

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