关于捷尼赛思这个品牌国人或许还是比较陌生的，早在2017年，现代汽车正式向国家工商行政管理总局商标局提交了“捷尼赛思”的商标注册申请，所以，Genesis品牌进入中国市场采用的全新中文命名——捷尼赛思。这是现代汽车集团旗下的豪华品牌，在2015年底现代汽车集团将Genesis独立成为一个豪华子品牌。看来中国品牌这块大蛋糕，是任何一个车企都不愿轻言放弃的市场。值得一提的是，捷尼赛思品牌之夜即将于4月2日夜在上海举行，此次品牌之夜上，捷尼赛思（GENESIS）预计将带来两款入华新车。
目前，捷尼赛思拥有中大型SUV捷尼赛思GV80、中大型轿车G80、旗舰车型G90 Stardust、中型车G70、以及中型SUV GV70五款车型。
不久前，捷尼赛思发布的全新概念车——捷尼赛思X概念车在美国加利福尼亚正式亮相，新车定位于一款纯电动中大型轿跑车，并且延续着夸张的家族化设计语言。
这款概念车作为捷尼赛思品牌推出的首款双门轿跑概念车，前脸应用了家族式的巨大钻石中网，搭配简洁的双条带式大灯组和夸张的前包围设计，看起来优雅且古典，但也不缺运动气息。
捷尼赛思X侧面线条时似乎更多地参考了很多复古风格，采用了传统三厢结构，并且尽可能地压低整车腰线，最大成程度地保留车窗面积，这种风格常见于上世纪90年代的概念车当中。新车尾部使用了翘起的鸭尾式设计，复古的同时不失运动感。
官方透露这款概念车将采用一套纯电动动力总成，但并没有公布具体细节，当然，这款概念车否能够量产成为捷尼赛思家族的一员，还是个未知数。作为韩国现代集团的高端子品牌，捷尼赛思使用独立的后驱平台进行开发，从产品属性上区别于起亚和现代两个品牌，但目前中国市场的豪华品牌数量繁多，且市场竞争巨大，不少欧美拥有百年历史的豪华品牌均在中国市场上铩羽而归。其实，捷尼赛思早些年就以劳恩斯和捷恩斯两个品牌名称在国内销售多年，但一直未取得明显的成绩。如今中国市场豪华品牌竞争愈发白热化，不难想象，捷尼赛思在华市场的步伐将无比艰难。
捷尼赛思是款面向全球的全球化的豪华汽车品牌，当然，目前只能在北美市场激起微小的涟漪，全球其他主流汽车市场对其认可度并不高。值得一提的是，捷尼赛思的品牌口碑一向不错，在北美市场上更曾被《消费者报告》评为车主满意度最高的品牌，也曾获得J.D.Power、AutoPacific等多个行业权威第三方评选的多个奖项，从产品力方面来看，捷尼赛思还是很有竞争力的。
但产品力归产品力，作为韩系品牌的捷尼赛思如果想在中国市场立足，面对的挑战必然不小，毕竟如今韩系车愈发不受中国消费者的待见，起亚汽车与现代汽车销量与市场占有率已经大不如前了，车型售价也大幅下探，在产品价格上也与自主品牌相差无几。在这样的情况下，作为韩系豪华品牌的捷尼赛思，其面临的品牌认可度可想而知。
再者，如今国内一线豪华品牌均开始打价格战，更不用说像沃尔沃、凯迪拉克、捷豹、英菲尼迪等二线豪华品牌，简直是在打折销售。作为进口车的捷尼赛思，相信在性价比上讨不到任何优势。价格和产品自然是相辅相成，但对于溢价率高的豪华品牌来说，光有品质是不够的。品牌认可度才是豪华品牌的敲门砖，如果捷尼赛思在营销上无法找到突破口，那么面对它的自然是与其他众多二线豪华品牌的价格混战，届时，品牌影响力有限、售价无竞争力的捷尼赛思再次灰溜溜地离开中国市场，也不是不可能。
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