了解汽车历史的人都知道 梅赛德斯-奔驰是汽车的鼻祖。 1886年1月，卡尔·弗里特立奇·本茨将其发明的一台装载单缸发动机的三轮车申请了专利，于是这台不用马牵的三轮车被认定为第一辆汽车，即为“奔驰一号”。 不能否认的是， 卡尔·本茨已经因为奔驰一号 而被载入汽车历史的史册， 大家都把他当作“汽车之父”。 但也不得不说，卡尔·本茨的这台“车”毛病确实太多，也曾被邻居多次嘲笑。 不够坚定的卡尔·本茨如果没有那位“旺夫”的夫人，坚持驾驶奔驰一号行驶100多公里回趟老家，或许全世界第一辆汽车就是戴姆勒一号了。 戴姆勒一号是什么？！ 就是这货！ 细心的人会发现，除了卡尔·本茨外， 也有人称戈特利布·威廉·戴姆勒 为“汽车之父”， WHY？ 戈特利布·威廉·戴姆勒 是近代汽车工业的先驱者之一， 比卡尔·本茨大了10岁。 他不仅很早就研究奥托式燃气发动机，且在1872年，他就设计出了四冲程发动机，这四个冲程一直延续到今天。 1883年，他与威廉·迈巴赫合作， 成功研制出使用汽油的发动机， 并于1885年将此发动机安装于木制双轮车上， 从而全世界第一辆摩托车诞生， 这比卡尔·本茨要早一年， 只是少了一个轮子而已。 当然，笙浪君的偶像威廉·迈巴赫与戴姆勒的才华不止于此，就在卡尔·本茨申请汽车专利的同一年，其实，迈巴赫与戴姆勒就已经为戴姆勒43岁的妻子准备生日礼物了。 而这个礼物，竟然是比卡尔·本茨的奔驰一号还要像汽车的“戴姆勒一号”，这也是世界上第一台四轮汽车。 很多人认为，不论从戴姆勒一号的发动机参数还是转向机构来说，都更像是我们今天汽车的雏形，而同样是在1886年，戴姆勒一号与奔驰一号相比，只是申请专利晚了一些。 于是，有人称戴姆勒为“汽车之父”也理所应当。毕竟卡尔·本茨的奔驰一号从各方面来说，确实都不如戴姆勒一号更成熟和稳定。 如若不是卡尔·本茨的妻子回娘家的一趟旅行，如若不是戴姆勒妻子的生日不在一月份，那奔驰一号会不会被载入汽车历史史册或许就是个未知数了。
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