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3月车企TOP10洗牌:上汽大众找回状态,自主三强围殴日系
汽车情报 2171浏览 2021-04-12

前段时间,乘联会发布了3月乘用车产销数据。和外界预期的一样,3月份的车市和去年同期相比呈现爆发式的增长,这充分说明,后“新冠肺炎”疫情时代的中国车市,不仅在全球汽车市场一枝独秀,更展现了大有可为的前景。

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具体到相关的销量数字。3月狭义乘用车批发销量为183.8万台,同比增长率达到了83.3%。其中,3月狭义乘用车厂商批发销量的TOP10车企,给公众展现了耐人寻味的一面。如同乘联会公布的这个表格,大家看了觉得十分的熟悉,但无形之中又嗅到了洗牌的气息。

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亮点一:上汽大众找回状态

透过上表来看,TOP3车企依然是大家熟悉的一汽-大众、上汽通用和上汽大众。不过,上汽大众在3月份的状态复苏,成为一大亮点。

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因为纵观整个2020年,上汽大众的表现并不算理想。直观表现在除了威然(参数|询价)这款全新MPV车型外,上汽大众基本上没有上市什么新车,现款车型改款和换代的数量也不多。或许是这个因素的影响,整个上汽大众2020年的销量被老对手一汽-大众和上汽通用给超了过去,谈不上惊艳。

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不过,在业内人士看来,上汽大众此举意味深长,是在为2021年做准备。一方面转型高阶,拔高车企的溢价能力,不以牺牲价格换取销量的“饮鸩止渴”模式发展;另一方面,上汽大众将2021年定为产品大年,其将推出超过10款新产品,包括ID.4 X(参数|询价)在内的三款MEB车型,以及途昂(参数|询价)、途观L(参数|询价)、帕萨特(参数|询价)、新明锐(参数|询价)等拳头产品的焕新。

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这不,从3月份销量来看,11.3万台的数据已经逼近上汽通用的12.9万台,让其坐稳第三名的位置。虽然距离一汽-大众的21.5万台还有不小的距离,但你看看上汽大众最近的动作,这年底二者究竟会差不多,还真不好说。

比如说前段时间明锐PRO的推出,新款柯迪亚克(参数|询价)即将发布,再加上2021款帕萨特的推出,4月初公布的新的人事任命,以及今年上海车展上,上汽奥迪的首款量产车奥迪A7(参数|询价)L将会正式亮相。对于,新能源领域,基于MEB平台打造的新能源车型逐一亮相或上市。

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就像上面说到的车海战术一样,2021年有点开挂势头的上汽大众,真的向一汽-大众和上汽通用发起攻坚战了。

亮点二:自主三强围殴日系

没错,一线自主品牌车企的崛起,已经势不可挡。

以上述3月TOP10榜单为例,自主三强长安、吉利和长城分列第四至六位,再加上第七位的上汽通用五菱,无疑领先东风本田一汽丰田东风日产为代表的日系车企。

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诚然,虽然这些一线自主车企短时间内还无法撼动一汽-大众、上汽通用和上汽大众这三家车企的位置,但是已经拉开了和日系车企之间的距离。

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曾几何时,我们一直在强调,自主品牌要想实现崛起,肯定是先从法系和韩系手里抢市场。待到自身实力强大之后,再从日系、德系手里抢。如今,情况的发展果然按照我们的预期来进展。

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有意思的是,自主三强不仅在销量上让人刮目相看,他们的冲高事业也接连斩获佳绩。直观来看,长安UNI系列出师即大获全胜,UNI-T(参数|询价)上市后即成为网红车型,月销迈入万台销量俱乐部。如今推出的第二款中型SUV车型UNI-K(参数|询价),势头不亚于UNI-T,大有延续爆款的势头。

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领克的表现则更加抢眼,在品牌发布5年,产品推出4年的情况下,就收获了40万用户。尤其是全球标准打造的全新领克01(参数|询价),已经成功出口到欧洲,代表中国新高端品牌在欧洲大获全胜。

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与此同时,WEY品牌的表现也很不错。就好比这款火爆全网的坦克300(参数|询价),不仅在网络上讨论度颇高,市场上也是一车难求,称其为当下自主高端品牌网红第一车,并不为过。另外,伴随着以摩卡(参数|询价)、玛奇朵(参数|询价)为代表的新车即将入市,又会给WEY品牌注入一股活力。

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由此来看,自主三强不仅在销量上芝麻开花节节高,他们的品牌溢价以及车型精细化质量,都有了大幅度的提升。不出意外的话,自主三强会成为中国汽车品牌的第一先锋梯队。

【结语】通过盘点3月车企TOP10,我们可以发现,上汽大众在这个月份报了一箭之仇,重回第三名的销量,也吹响了其下一步冲击的号角。与此同时,自主三巨头已经成型,代表自主品牌向合资发起冲击。接下来,好戏会越来越精彩,我们不妨拭目以待。

 
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