牧马人“触电”，传祺影豹内饰亮相，上海车展的广汽集团有看头

本届上海车展相比以往的车展有许多变化，各品牌全面拥抱新能源市场，观众对自主品牌的关注度超过超豪华品牌，汽车品牌以集团形式抱团参加，车模数量减少，造车的新势力领导亲力亲为，车企与科技公司合作更密切......而今年上海车展的这些变化，真正了契合此次车展的主题“拥抱变化”。本文我们来说一说拥抱变化的广汽集团。

影豹与GS4 PLUS是传祺的流量源

广汽传祺此次在上海车展亮相了许多新车，比如即将上市的MPV车型M6 PRO，仅凭动力就成为爆款的影豹，产品升级较多的GS4 PLUS，而这些车型中消费者最关注的还是影豹与GS4 PLUS。

先来说说影豹这款传祺展台热度最高的车型，影豹热度高的核心因素为，它是自主品牌少见的一款运动型轿车，前期影豹凭借着出色的外观设计获得了一批粉丝，而前段时间影豹以7秒内的百公里加速成绩，成为了车迷中讨论的焦点话题。此次上海车展中，影豹也公布了其内饰设计。

影豹的内饰设计与过去传祺车型不同，它的内饰设计运动感更强烈，特别是换挡杆的设计，该部位拥有仿碳纤维材质的盖板，并将启动按键集成在这快区域，能够给车内传递驾驶的激情，而且通过展车的来看，传祺影豹的内饰用料极具有诚意，既有撞色的搭配，还采用了大面积的皮革材质包裹。通过动力、内饰、外观，传祺影豹已经有了热销的潜质，如果后续在定价上更有诚意，那么热卖将是大概率事件。

影豹虽然流量极高，但它在今年第三季度中才可能正式发布，而近期传祺的重点车型为GS4 PLUS，当然这款车型也有重点车型的实力。GS4 PLUS的尺寸为4710mm/1885mm/1726mm，轴距为2710mm，其车身数据已经与许多品牌的中型SUV相差不大，车身尺寸就是一大卖点。

而除此之外，传祺GS4 PLUS对外观设计进行了升级，升级后的外观并不像过去的传祺车型，其外观设计变得更激进，特别是日行灯的设计造型在左右组成了X造型，让前脸拥有十足的对立感，辨识度足够高，而尾部车灯的造型类似于鱼骨状，相比主流的贯穿式尾灯来说，设计感方面做得不错。

另外值得称赞的是，传祺GS4 PLUS并没有使用已经成为主流的贯穿式中控屏，中控大屏幕有点最新奔驰S级的味道，中控台的曲线加上软质材质包裹，以及贯穿式的出风口设计，内饰质感要比现有的传祺GS4 出色不少。

传祺在国内MPV市场占有率较高，消费者也对其产生了“沉稳”的认知，而此次通过传祺影豹与GS4 PLUS来看，传祺正试图用更年轻的产品去改变消费者认知，毕竟对于一个品牌来说，拥抱年轻才利于长远的发展。

终身三电质保的埃安AION Y

广汽埃安AION Y选择在上海车展上市，售价为10.46万-14.86万元，其定价与哪吒等造车新势力的入门级车型持平，但它相比造车新势力的优势在于传统车企的积淀，比如埃安AION Y首任车主可享受终身免费的三电质保服务，这是造车新势力不能承诺的服务。

另外，AION Y虽然车身尺寸不大，但车内空间的利用率较高，其车内空间接近中型SUV，让其既拥有代步工具的城市停车便利性，内部空间还能满足舒适性。同时，在科技型配置方面AION Y也不算差，蓝牙钥匙、隐藏式门把手、14.6英寸中控屏幕、情绪识别、自动泊车等功能皆有搭载，能够满足消费者对新能源车型的配置需求。

讴歌CDX更有诚意

讴歌此次在上海车展的动作并不大，但是它让原本性价比足够高的CDX更有可买性，因为CDX增加了新配置，其尊享版、尊享版A-Spec运动款都增配了Acura Watch功能，将原本顶配的驾驶辅助系统下放。这套驾驶辅助系统相比同级SUV的优势在于，它采用了摄像头+毫米波雷达的方案，相比其余仅摄像头的方案而言，其安全系数相对更高。

而这两款版本配置增加后，售价分别为26.98万与27.58万元，这两个CDX的高配版本相当于BBA紧凑型SUV的入门级售价，但是除了相比竞品多出了主动安全驾驶外，自适应巡航、可变悬架、无钥匙进入、HUD抬头显示、主动降噪、座椅加热、矩阵式LED大灯、车内氛围灯等等，在配置方面要比同价位竞品丰富许多。

触电的牧马人依旧强悍

对于Jeep与路虎这样主打SUV车型的品牌而言，当下国内实施的双积分制度使其发展受到阻力，因此它们也在试图朝着新能源转型。而此次上海车展，Jeep拿出了新能源版的牧马人，对于这样的硬派越野旗帜车型推出新能源产品，许多消费者都想象不到，因此也收获了较高的流量。

牧马人4xe采用了2.0T发动机加双电机组成的动力系统，最大功率也达到了375马力，与637牛米的扭矩，相比燃油版的提升明显。而除了动力提升外，牧马人4xe在越野能力上也有升级，如自适应刚度可调的五连杆悬挂、电子前稳定杆断开功能、前后两个机械式差速锁等。另外，虽然牧马人4xe为混动车型，但是其涉水深度依旧达到了760mm，并没有因为电池影响其越野能力。