近日，东风标致旗下新款5008正式迎来上市，共推出7款车型，售价区间为18.77-27.37万元。新车最大的亮点在于，虽然新车依旧搭载了1.6T/1.8T发动机，但全新升级后的动力系统输出功率相比在售车型有所提升，并首次搭载了8AT变速箱，且满足国六排放标准。
近日，国五转国六让很多厂家比较头疼，区别于传统的对尾气处理系统进行升级，并更换三元催化器，东风标致则选择了在技术层面进行革新，映入了TVDI技术，提升了进气效率，最后达到了提升动力、减少排放的效果。具体来看，新款标致5008虽然延续了现款的1.6T/1.8T发动机，但发动机性能却有了升级。以1.8T发动机为例，最大功率可达155千瓦，最大扭矩为300牛米，并首次搭载了8AT变速箱，百公里综合油耗为6.5L，很好的实现了“两升一降”。
新款5008延续了老款车型的造型设计，LED狮眼大灯，看上去更加犀利、灵动；原属GT版本独有的点阵式进气格栅设计，看上去更加动感；2840mm轴距，配合“5+2”座椅布局，满足人们各种出行场景需求；配置上，诸如AQS空气质量监测系统、92处新雪丽隔音棉、ADAS智能驾驶辅助系统、劲浪FOCAL®高保真音响系统、Nappa座椅等配置也都有配备，给消费者一个舒适的驾乘体验感。
虽然新款5008在动力系统上做出了一定的改变，8AT变速箱的使用也让人略感惊喜。但细想一下，不还是原来的1.6T/1.8T两款发动机，从标致进入中国的那一天起，发动机基本上就没有变过，只是不停的在优化升级，着实很难打动消费者；当然，东风标致在外观、设计以及底盘等方面，确实让消费者很满意，但这对购车的消费者来说，并非首要的因素，质量、价格、保值率、营销等方面的短板才是制约东风标致崛起的主要因素。
《车壹圈》认为，近年来以标致为代表的法系车在中国市场的占有率下滑得相当厉害，今年更是一度下滑到不足0.64%，可以说已经被逼到了悬崖边上了。在车市迈入寒冬之际，存量竞争时代的到来，各品牌之间的竞争将变得更加激烈。如果东风标致仅采取这种“小修小补”的策略来让消费者买单的话，可能真会成为下一个铃木。
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