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更重更大的SUV更安全?不是这样的!
司机的自我修养 3775浏览 2021-05-14

热爱驾驶的人渴望轻量化的跑车,而高大笨重的SUV却是更多人的选择,为什么?

SUV正在风靡整个世界,这已经成为了不争的事实,就连向来都很注重驾驶的欧洲人也正在从旅行车向SUV快速转变。尽管这样的汽车很受消费者喜爱,但并不是所有人都会认可SUV。最近国外有一份报告引起了一定的关注,其中指出人们在购买SUV之前应该仔细考虑一下,因为不仅更大的尺寸会占用更多的道路和停车空间,并且由于更大的重量需要更大的动力而带来更多的污染。这个观点里有部分虽然稍微有点扯,而且有着明显的欧洲无脑环保主义思想,不过我对此表示部分赞同。

我自己的看法是:对于大多数人的实际需求来说,SUV是没有意义的,如果需要比轿车更大的后备厢空间,旅行车是更好的选择。如果是我要买车,不天马行空的话我会选择双座的小跑车,比如马自达MX-5(参数|询价)、Alpine A110、宝马Z4(参数|询价)、日产Fairlady Z。

如果一定要后排座椅的话,我想应该会是福特嘉年华ST或者雷诺梅甘娜R.S.(根据最新的消息,原Renault Sport团队作为Alpine的战略核心,已经投入到了Alpine电动产品线的研发和Alpine Racing车队的相关工作,R.S.跟世人说再见了)这样的小钢炮。

我绝对不会考虑把尽可能多的需求集于一身的车,要动力强、要操控好、要空间大、要舒适性、要高科技、要通过性、要越野能力,结果一定是什么都得不到。汽车为什么正在变得越来越重?这就是其中的一个原因,人们想要的东西太多了。当然,我也想要汽车有更多的东西,但并不是消费者想要的,我要的是六缸和后轴限滑差速器。

人们想要的是更大的空间和更宽的座椅,全世界人都是这样,一些欧洲人其实很羡慕我们有长轴距的车。车变得越来越大,很自然就越来越重了。不往远了说,从R50到F56,MINI长了近20厘米,宽了近5厘米,车重增加了差不多100公斤。现款的后驱2系Coupé已经跟E46的3系Coupé几乎一样大了,228i比328Ci重了65公斤,更不要说马上要亮相的新一代车型了,感觉上比现款还要大和重。汽车厂商并不是慈善机构,它是要赚钱的,车变大了之后它是不会用轻量化、高强度、成本高的材料去维持跟原来接近的车重的。

另外一个原因是,人们觉得更重的汽车更安全。可是,越大越重的汽车所承载的动量就越大,在发生碰撞的时候会有更大的能量被传到车内人员的身上,对人造成更大的伤害。所以,更重的汽车更安全吗?唯一能解释这种想法的就是,有些人认为当更大更重的SUV跟轿车发生碰撞的时候会占优势。可是当越来越多的人都抱着这样的想法去买SUV的时候,路上就几乎全是SUV了,大家又都一样了,是不是大家又要开始买5.9x2.2x2米的大皮卡了呢?

这件事情其实很奇怪,预防往往比治疗更重要,然而在汽车安全评级里似乎并没有车辆避免或躲避事故的评级,比如刹车距离和转向灵活程度。虽然会有ESP和主动制动等等这些电子系统和主动安全系统的测试,但是这并不能衡量车辆的制动和转向能力。更重的汽车需要更大的能量才能让它停住,所以需要更大的制动盘和制动片,这又进一步增加了车重。而且更重的车惯性也更大,需要更大的能量才能让它灵活地转向。

汽车厂商们当然知道这件事情,可它们只是在制造消费者想要购买的汽车,虽然我会感叹这些并不是我想要购买的汽车,但是我不能说我是对的它们是错的,这取决于个人的喜好。跟很多人不一样,我认为更轻的汽车更好。相同的动力可以获得更好的推重比让加速更快,更小的惯性能带来更灵活的操控,不需要很夸张的制动系统就能获得很好的制动效果,更轻的重量还能带来更好的油耗表现,可谓是百利而无一害。

 
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