别再傻了，这4款车最多算豪华品牌，骨子里和豪车没有半毛钱关系

如今的汽车市场，生存不易。自主品牌疯狂向上突围，合资品牌向下打压。而看似“高高在上”的豪华品牌，其实也不像我们所想象的那么高枕无忧，为了争夺更多市场份额，各家豪华品牌都在努力地想办法拉低产品门槛。事实上，多数豪华品牌也都尝到了甜头。

从消费者的角度出发，“豪华品牌产品”大多数人都能消费得起的了，这是件好事吗？当然是，但是，从另一个角度来看，当豪华品牌产品越卖越便宜，消费者买到的，到底是真正意义上的豪车，还是披着豪车外衣的普通产品？今天，我们就通过几款目前市场上的这类所谓“豪车”来剖析，看完也许你就有答案了。

雷克萨斯UX

UX系列，是雷克萨斯推出的紧凑型SUV车型，也是目前雷克萨斯家族中相对定位较低的入门车型。但是，这款入门车型的价格并不便宜。早期上市的UX，售价区间甚至直接定在了30.2万-38.6万元。即便是豪华品牌，一辆紧凑型SUV定这个价位也有些夸张。所以，UX系列车型已上市便遭到了网友炮轰。随后才推出了UX200特别版，售价25.9万。

接下来，你一定很好奇，25.9万元你能换来什么。2.0L的自然吸气发动机，最大功率173马力，最大扭矩207牛·米，匹配CVT变速箱。配置层面，倒车雷达、无钥匙进入、电动后备箱、换挡拨片、真皮座椅、LED雾灯全部缺席。这样的一辆车，真的有人愿意落地27万买它吗？

宝马1系

作为宝马家族里最入门的车型，1系的价格确实很让人动心。2021款的改款1系120i M运动版指导价只要20.58万，对比上文的雷克萨斯乍一看确实良心不少。而且，论及品牌影响力，宝马在国内也绝对要力压雷克萨斯一头。但尽管如此，我仍不太推荐各位买入门级的1系。

至于原因，我们就拿低配车型来说，它搭载了1.5T的涡轮增压发动机，最大马力140匹，最大扭矩220牛·米，匹配7速双离合变速箱。而且，值得一说的是，这台1.5T发动机是大家最不待见的三缸机，变速箱也不是宝马口碑最好的AT变速箱。如此一来，选择1系和花20万买了个标有什么区别呢？

英菲尼迪Q50L

自从英菲尼迪今年3月份登上了3·15晚会后，英菲尼迪整个品牌的境遇可以说是屋漏偏逢连夜雨。就连2021款英菲尼迪Q50L的上市，也毫无关注度。2021款Q50L起售价26.48万，顶配为38.98万元，这样的价格相比前面两款车来说，确实不算贵，但也并不值。

首先，你花26.48万能买到什么？论品牌，英菲尼迪可以说是豪华品牌中的末流，而且在3·15晚会之后品牌受到的影响更大。论产品力，Q50L无论是空间、内饰质感、做工、配置、车机互联智能化全都不是这个级别应有的水准。如果硬要说它哪里豪华，可能只剩下那台奔驰技术的2.0T发动机了。

奔驰A级

同样作为奔驰家族的入门车型，奔驰A级的出现自然也是为了拉低品牌的门槛。从售价来看，全系指导价为21.18万-29.98万，而且，目前优惠力度也比较客观。据说，全国部分地区裸车已经可以在17万左右了。

但是，需要明白的是，价钱确实便宜了，品质也确实一般了。就拿最低配的A180L来说，目前搭配的是一台1.3T直列四缸涡轮增压发动机，最大马力只有136匹，匹配7速双离合变速箱。而且后悬架还是扭力梁非独立悬架。对于这个价位和一线豪华品牌来说，这样的机械素质，确实谈不上出色。

结语：最后，其实要和大家阐述一个观点。列举这些，并不是要可以批评某些车型。存在即为合理，它们也确实是豪华品牌出品。但需要大家认清一分价钱一分货的道理，鱼和熊掌不可兼得，在有限的预算下，追求品牌，牺牲的务必是品质。