当前位置 爱咖号首页 场地试驾见真章,长安UNI-K的操控到底好不好?

场地试驾见真章,长安UNI-K的操控到底好不好?

车界微视 2184浏览 2021-05-24 IP属地: 未知

从亮相伊始,长安UNI-K(参数|询价)就凭借着前卫的设计引发了极大的关注,此后,随着更多产品信息以及价格的披露,其市场热度更是达到高点。从结果来看,UNI-K(参数|询价)也没有让我们失望,它在上市后的首个完整月就斩获了6608辆的销量成绩,可以说取得了开门红。

短时间内就收获市场认可,证明了UNI-K在产品方面的确有过人之处。比如在看得见的地方,UNI-K给予了消费者科幻的外观设计、豪华的车厢氛围、丰富的科技装备。那么,在看不见的机械品质方面,UNI-K又是如何打动消费者的?近日,笔者来到了重庆际华园汽车性能体验中心寻找答案。

场地试驾见真章,长安UNI-K的操控到底好不好?

此次试驾分为场地和越野两个部分,而场地试驾又涵盖了直线加速/刹车、麋鹿测试、直角弯、八字绕桩、紧急并线等项目,一辆车动力性、操控性的强弱,一试便知。

UNI-K搭载了长安汽车目前的旗舰动力——蓝鲸新一代2.0T发动机+爱信8AT变速箱,发动机最大功率171kW,峰值扭矩390N·m,参数极其亮眼,相较冠道(参数|询价)、汉兰达(参数|询价)等同级产品有一定的优势。从实际表现来看,全力踩下油门踏板时,发动机转速迅速攀升,动力随之释放,整个输出过程线性顺畅,没有太明显的爆发感。但从时速表来看,车速的上升速度非常快,这说明UNI-K动力储备足够充沛,同时调校得足够舒适,符合其车型定位。

场地试驾见真章,长安UNI-K的操控到底好不好?

在麋鹿测试项目中,我们以70km/h的速度进入测试区,迅速打方向后车辆重心开始转移,此时悬架的压缩虽然明显,但能够对车身形成较好的支撑,并没有出现网传的车轮离地的情况。并且,转向的响应速度是比较快的,车头的转移速度和时机都能被轻松把控。整个通过过程虽然没有低重心的轿车来得轻松,但完全不输同级别的SUV车型。

这一点在八字绕桩、紧急并线等项目中也得到了佐证。UNI-K的底盘虽是舒适风格,但其在弯道中也表现出了该级别SUV车型应有的稳定性和支撑性,而且质感厚重,这种高级感是同级其他车型无法媲美的。

场地试驾见真章,长安UNI-K的操控到底好不好?

随后进行的是越野场地测试,现场设置了爬坡路、泥泞路、涉水路、30°侧坡、炮弹坑等项目。对于越野SUV而言,这些项目的难度不算高,但对于一辆城市SUV来说,实话讲,通过所有项目的难度并不低。

UNI-K搭载了来自博格华纳的适时四驱系统,这套系统能够根据车辆状态和路况变化自动在两驱和四驱之间切换,扭矩可实现0-100%连续可变。此外,它还具备LOCK模式,进一步提升了车辆的通过性。

场地试驾见真章,长安UNI-K的操控到底好不好?

普通的爬坡路对于UNI-K来说难度很低。停在半坡上,轻踩油门,发动机1900rpm左右车辆就已经动了起来,2000rpm就能爬上坡顶,就像前文所述,UNI-K的动力很充沛。在30°的侧坡上,得益于轮胎出色的抓地力和四驱系统合理的动力分配,UNI-K可以稳稳地贴在侧坡上行驶,整个过程没有出现下滑的情况,很顺利就通过了挑战。

重头戏是炮弹坑,该项目对于车辆的动力系统、四驱系统、车身刚性等均提出了很高的要求。当车辆进入测试区之后,一侧车轮出现了悬空的情况,此时四驱系统迅速介入,依靠电子限滑将动力传递至有附着力的另一侧车轮,轻松通过测试。

场地试驾见真章,长安UNI-K的操控到底好不好?

写在最后

经过一天的场地试驾,笔者认为长安UNI-K的动态表现是足够优秀的。一方面,它兼顾了日常行驶的高级感和激烈驾驶的稳定性;另一方面,其四驱系统相较同级车型表现更好,有着出色的通过性表现。这样一款颜值高、动力强、配置丰富、行驶品质优秀的中型SUV,起售价却只要15万出头,如此想来,UNI-K能够热销也就不奇怪了。

 

文章标签:
试驾测评
 
相关推荐
车界微视 9558粉丝    1810作品 关注 车界无垠,有道可循。微小视角,管中窥道。知名汽车行业评论员,
推荐作者
悦行江西 关注
和你分享有趣、新鲜和汽车有关或无关的事!
小李车评李建红 关注
爱汽车、爱驾驶、懂车、懂你!
车文轩 关注
汽车媒体从业16年,专注汽车行业的一群自媒体人!
中视汽车 关注
居中,守正,观车市!
路咖汽车 关注
秉承专业态度,创作有趣的汽车内容,为用户提供有价值的参考信息
车霸霸说车 关注
一个有态度的汽车自媒体
智驾网 关注
有温度的汽车科技媒体,智驾传媒拥有智驾网、智驾杂志、智驾新媒
老侯解车 关注
老侯解车,告诉你一辆真实的汽车!
全部爱咖号