空间一直都是中国汽车市场的重要卖点之一，按说丰田品牌作为实用主义的代表，不会不懂这个道理。但是3年前广汽丰田推出的小型SUV丰田C-HR恰好反其道而行，主打前卫设计理念。在这样的情况下，丰田C-HR一直都还有着不错的销量表现。

只考虑燃油版车型的情况下，C-HR的官方售价要比奕泽IZOA（14.58-17.68万元）稍低一些，配置方面，两款车型也有不同的侧重。比如二者的入门级车型，C-HR指导价要低4000元，然后相比奕泽IZOA少了自适应巡航，中控屏尺寸更小一些，但是也多了全LED大灯。至于两款车燃油版顶配来说，C-HR指导价低了1.6万元，配置则是少了并线辅助、倒车车侧预警、自动分区空调以及车载空气净化器等。但同时在疲劳驾驶提醒、全速自适应巡航、远程启动等配置上，新款C-HR更有优势。

同样是热销的双车战略小型SUV，本田旗下的XR-V与缤智则属于更为走量的选手。虽然在尺寸参数上，XR-V、缤智与C-HR基本在一个水平线上。但是C-HR过于追求前卫设计的理念，使得空间上牺牲了很多，特别是后排空间以及上扬腰线对于后窗空间的压缩，都进一步压迫了后排乘员的舒适性。而XR-V、缤智造型相对方正，尽量发挥出SUV车型对于营造空间方面的优势。区别在于，XR-V设计更为粗狂、富有力量感，缤智则相对精致，更具有都市味道。

动力方面XR-V、缤智都提供1.5L自然吸气以及1.5T涡轮增压两种动力。其中1.5L动力对比C-HR的2.0L还是有不小的差距，即使它们的1.5T车型（130kW/220Nm）对比C-HR的2.0L（126kW/203Nm）优势也并不大。另外C-HR的双擎版系统综合功率可以达到135kW，同时拥有更好的燃油经济性。另外在配置方面，C-HR更注重安全气囊等主被动安全配置的配备，XR-V、缤智则在全景天窗等舒适性配置上更具亮点。

总之，作为姊妹车型，丰田C-HR推出新款之后，在车型的布局，以及配置方面，比奕泽IZOA要更加丰富、合理。不过这些差异或许也会随着奕泽IZOA的改款而改变，同时消费者还要结合线下的实际状况再来比较。至于XR-V、缤智方面，是典型的面向大众化市场，主打同级别更大的空间表现，以及舒适性配置。而新款C-HR仍将利用自己在全独立悬架等运动操控上的优势，专注较为小众的年轻、运动市场。

舒适版与豪华版则是分别提供汽油版和双擎两种动力，同配置情况下差价1.8万元，除了动力系统的区别，另外就是双擎车型独享温度分区自动空调，车载空气净化器、负离子发生器等空调配置，以及7英寸液晶仪表（燃油版4.2英寸）。

说回舒适版（燃油15.18万元/双擎16.98万元），相比精英版提升了车道偏离预警、主动刹车，因此带来了全速自适应巡航功能。此外还提供电动天窗、无钥匙进入、远程启动、LED日行灯以及自适应远近光配置，无论从哪个方面来说，这1万元的差价都还是比较值得的。

豪华版（燃油16.08万元/双擎17.88万元）则是燃油车型能够提供的顶配，9000元的差价增加了疲劳驾驶提醒、倒车影像、皮革包裹方向盘以及座椅、主驾驶位电动调节、6扬声器音响、LED雾灯，以及中控屏升级为9英寸。从性价比角度来说中规中矩，适合对皮质座椅以及车载影音效果有更高追求的消费者。

在此之上，双擎车型还单独提供一款尊贵版车型（19.08万元），这也是全车系的顶配。指导价相差1.2万元的情况下，尊贵版提供了并线辅助、前/后驻车雷达、全景影像、倒车车侧预警等配置升级。无论从售价区间还是性价比角度来说，意义都不算太大。不过尊贵版居然是全车系唯一提供倒车雷达的车型，这个操作就有点迷惑了。