39.98-49.98万新款捷豹XFL上市，哪款性价比最高？

It's good to be bad! 说到捷豹，大家的第一反应会是什么呢？反派座驾、英伦血统、低调优雅、身手矫健、雪茄车身都是它的标签。就在今天，2021款捷豹XFL正式上市，指导价为39.98万-49.98万元。共推出五款配置车型，全系搭载Ingenium 2.0T的发动机。

2021款捷豹XFL作为中期改款车型，在外观内饰上也较现款做出了一些精修升级。在轴距保持3100mm不变的情况下车身也加长了9mm，三围来到了5102/1880/1456（mm）。

新款捷豹XFL的前脸是给到我不少惊喜的，因为它加入了很多新的元素。如果说现款XFL的外观有些"圆润呆萌"的话，那么全新的矩阵式格栅设计凸显了精致与豪华，加大尺寸的"豹口"也更显凶相。令人眼前一亮的还有双J前大灯组设计。它也致敬了捷豹经典的四头灯造型，再配合上加大尺寸的前包围以及发动机机盖上更为分明的隆起，成功得平衡了豪华感和运动感。是的，这样的设计才是"捷豹精神"嘛。值得一提的还有新车将会提供R-Dynamic车型。常言道"黑化是最好的改装"，捷豹也尝到了双风格外观套件的甜头。

车身侧面改变不是太大，毕竟捷豹的曲线一如既往得优雅修长，使人赏心悦目。虽然全新的19英寸黑色轮毂在低配车型中需要选装，但是它也能提高车身姿态的美感。

而在车尾部分，四眼式的LED尾灯也经过了重新设计，与头灯呼应的同时也更加小巧精致了。XFL与海外XF短轴版本在外观上最大的区别就在于拥有两个巨大的矩形排气装饰，镀铬的包围看上去气势十足。而在XF上则是隐藏式的设计，相对来说还是略显低调了。

新款XFL的动力总成和现款应该是没有区别的，将继续搭载"沃德十佳"Ingenium 2.0T发动机，拥有高中低三种不一样的动力参数。我很喜欢捷豹的尾标，简简单单，不故弄玄虚也不欺负老实人。马力多少尾标数字就标多少，看上去就清清楚楚一目了然。不同于2020款，新款XFL只推出了一种P200版本，目的也很明确，主推配置为P250车型。变速箱方面依旧是来自于ZF的8AT。

内饰一向是捷豹引以为豪，站在同级别"鄙视链"顶端的传统优势项目了，大面积真皮的包裹简直是不计成本，新款XFL的内饰也较现款有了翻天覆地的变化。方向盘经过了全新的设计，嵌入式的中控屏幕来到了11.4英寸，屏幕下方的空调控制、座椅控制区域也得到了优化。原先两侧的自动翻转空调出风口，也改为隐藏式设计，有了贯穿中控台的效果。最有意思的是全新的电子换挡杆替代了服役多年的旋钮式换挡机构。

虽然说捷豹希望消费者去选择P250的车型，但是它却全系标配了很多厚道的配置。像无钥匙进入/启动、前/后驻车雷达、前排无线充电、全LED灯组、全景天窗、后视镜电动调节（带加热）、氛围灯、双区空调、英国之宝音响等等，对于日常驾驶绰绰有余。

不过像前/后排座椅加热通风、电动尾门、自适应巡航等舒适性配置还有并线辅助、车道保持等主动安全系统就只能在更高配置的车型上看到了，你还能在此基础上选装流媒体后视镜、HUD抬头显示、电吸门等增加舒适性的配置。

我始终认为前置后驱才是捷豹的精髓，毕竟猎豹的爆发力都是来自于后腿。虽然P200的配置已经足够丰富，但是200ps的马力对于主打运动驾驶的XFL来说还是有些可怜。所以如果不是特别在意顶配的300马力和电子四驱，我认为P250的两驱精英运动版是最值得购入的车型。它的动力参数和主流竞品的中高配版本相近，更何况它刷个ECU完全可以达到300ps的水准。此外它还在P200的基础上多加了前排座椅腰部支撑，前排座椅加热以及副驾驶座位旁的老板键。而未来终端销售可观的优惠也使其有底气去和同级别其他对手的竞争，我相信P250两驱精英运动版也会是新款XFL销售的中流砥柱。

由于捷豹此前已经宣布在2025年成为全电动化品牌，所以留给消费者选择纯粹燃油版本车型的时间越来越少，谁都不知道这会不会是最后一代燃油的XFL了。如果你受够了满大街的BBA，那么我会推荐你这款在二线豪华品牌里最具格调最为优雅的捷豹XFL。选个古典的英国绿，跑在大街上，也别有一番风味不是吗？