朋友A年初时跟我说准备买辆车，和很多人一样，经过了半年的对比，看车，询价之后，目标从一台A0级别的代步车，逐渐膨胀到中大型SUV，俗话说经济是制约人类想法的最大限制，他的限制是：裸车价格30万以内的合资品牌的中大型SUV，或者贵个两三万的豪华品牌。
他希望我推荐两款车。
正巧一汽-大众揽境上市，看了一下29.99万元的起售价，妙啊。
不过听他的意思，还想试试上一个豪华品牌，纵观豪华品牌，仅有一款车符合他的要求，那就是折扣榜上的驻榜选手上汽通用凯迪拉克XT6。
凯迪拉克XT6的折扣，优惠完之后33万多一点，都从A0到中大型SUV了，多几千块钱不是个事吧。
当我把这两款车一起推荐给他的时候，他说：你要不帮我对比一下？
之前说大众对套娃是"顶级理解"，这里要先道个歉，一汽-大众揽境的外观很有自己的个性。
一汽-大众揽境的前脸下压，蜂窝状的黑色中网贯穿前脸，中间被一条银色的镀铬贯穿，设计风格有点熟悉呀？大众狐疑的看了别克一眼问道：这是我家孩子吗？
别克反问大众：你看看那个大灯的形状，不熟悉吗？
比起以往的大众车型，揽境的车头更为简洁科幻，但细节上还透露出大众的影子。
侧面感觉比起SUV更像一台MPV，从A柱到D柱的镀铬条把车顶分割开来，好看不好看不说，起码和上汽大众的MPV威然看起来一个比较明显的区别。
尾部隐藏式排气，但又做了一个假的排气镀铬装饰，贯穿式尾灯搭配高位刹车灯，配合后杠上的红色装饰，设计感还是比较强的，不用靠字母区分车型了。
上汽通用凯迪拉克XT6在保留家族特征同时，也有一些属于自己的细节，比如前脸家族式的L形大灯改成领克那种分体式大灯，大灯眼角细长，盾标被镀铬的矩阵式或者蜂窝式中网包围，车头使用了更多的直线，看着更爷们。
侧面虽说比凯迪拉克XT5舒展，但又有点拉皮过度的不协调，轮眉有些向外的凸起，这是美系车一直最求的"霸气"。
车尾很方正，是这个级别该有的样子，家族式的L形尾灯，被一条美系车最喜欢的贯穿式镀铬条将尾灯连接到一起。
都到了这个级别去对比尺寸空间，就仿佛在看一场"相扑"。
一汽-大众揽境的长宽高分别为5152*2002*1795mm，轴距为2980mm，趴在那里就像一台巨大的怪兽。
作为六座车型，揽境采用2+2+2布局，前两排空间可以说非常宽阔了，超2m的车身宽度，带来了非常优秀的横向空间，第三排得益于2980mm的轴距，可以说终于能用了。
内饰设计上耳目一新，少了些大众味。比起以往的设计整洁了很多，更大的显示屏带来了更有科技感的效果，不过车机的使用感受还是让人觉得不是那么好用。软性材质包裹的内饰较之以往提升了不少的高级感。
上汽通用凯迪拉克XT6的车身尺寸稍小一些，长宽高分别为5056*1964*1780mm。但得益于硬朗的线条和美系车的肌肉感，视觉效果上比揽境霸气。凯迪拉克XT6的轴距为2863mm，虽然不如揽境但是非常够用。
空间布局上凯迪拉克XT6提供六座和七座两种版本选择，个人建议选择六座版本，一来是可以照顾到每一位乘客的乘坐体验，二来这样的布局看起来会更高级一些。
内饰上凯迪拉克XT6采用了家族化的设计，虽然没有什么新鲜感，T型中控台看着有些沉闷，但皮质包裹的用料还是很足的。
如果追求科技感就选揽境，如果对用料材质需求更高就选凯迪拉克XT6。至于空间，在这个级别上，真的就没有够不够用的说法了。
一汽-大众揽境提供了三种动力选择，分别是高低功率的2.0T发动机搭配7挡湿式双离合这对老搭档，以及一款2.5T的V6发动机搭配7挡湿式双离合的组合。前者分别为186匹和220匹马力，后者马力达到299匹。除了2.0T低功率车型，其他均为四驱车型。官方给出的零百加速成绩从10.8秒到8.2秒，低配车型有种小马拉大车的吃力感。
上汽通用凯迪拉克XT6全系采用了通用集团非常喜爱的2.0T加48V轻混的动力组合，搭配通用非常喜爱的9AT变速箱，最大马力237匹，分为两驱和四驱车型，两驱车型零百加速成绩8.65秒，四驱车型为8.8秒，够用的成绩。低配车型上凯迪拉克XT6可以说让揽境无地自容。
配置上两台车都不差，低配车型上凯迪拉克XT6会厚道很多，但是由于车型推出时间的关系，揽境会多一些智能配置。
结合朋友A及综合市场上大部分的购车者需求。低配车型上，我推荐选择上汽通用凯迪拉克XT6，虽然购车费用上贵了3万块钱左右，但是一汽-大众揽境低配的动力表现，确实有点不能接受。并且在低配配置上，凯迪拉克XT6明显会更厚道一些。如果不在乎这些点或者购买高配车型，那根据自己的喜好进行选择就好。
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