自从升级到TNGA架构，丰田就摇身一变成为了世界上最安全的汽车品牌，除了车身钢架结构变强外，在主被动安全配置上，丰田汽车也变得越来越激进。
以广丰的雷凌为例，全系12款车标配了10气囊。在中保研碰撞测试中，得到了大满贯。而主动安全方面，除了入门级一款车外，全系11款车型全部标配了L2级自动驾驶系统。同级别中，即便是自主品牌也没有做到如此激进的配给。
所谓的L2级自动驾驶系统，实际上是丰田TSS安全套装的升级版，这里标配了PCS主动刹车预碰撞安全系统、DRCC全速自适应驾驶系统、车道保持系统、车道偏离预警等安全配置。
其中，PCS预碰撞安全系统，可在白天识别前方行人和自行车，夜间识别前方行人，辅助驾驶者有效避免或减轻碰撞伤害。
DRCC动态雷达巡航控制系统，可以实现踩下油门便可自动切换至巡航功能，支持全车速巡航以及变道预加速，而同级别自适应巡航要达到时速30KM以上才能开启。
然而，仅仅是跟车自适应巡航，并不能达到L2级别自动驾驶的标准，雷凌的自适应巡航还带有LTA车道寻迹辅助系统，也就是说，除了跟车外，该系统还可以控制方向盘，自动修正行驶轨迹，除了纠正偏离车道的路线，还可以顺势过弯，在高速公路上，甚至可以做到单手轻搭方向盘，即可轻松高速行驶。
比较难得的是，丰田将自适应远近光灯也纳入了TSS安全体系中，因此全系11个车型都标配了LED自适应远近光灯。
就个人而言，我最欣慰的是雷凌全系标配的手机互联和语音控制系统，这是这个年代最实用的配置。全系12款车型，除了两款入门级车型搭配的是CarLife手机互联以外，其余10款车型全部搭载了车联网系统，无需与手机进行物理连接，就可以网络互联映射，方便传导各种影音、地图等信息。
另外，语音控制系统也非常全面，可以用语音控制“导航、电话、空调、天窗、多媒体”，这对于95后新生代车主来说，已经是必不可少的技能了。
自2014年首次亮相，雷凌在中国短短的6年时间，已经累计了百万车主。对于一款没有历史口碑沉淀的新车型而言，广汽丰田雷凌的成绩也直接反应了市场的认可度。
由于雷凌的设计调教更偏重运动，因此的动力匹配上丰富多彩，1.8L双擎、1.2T增压、1.5L自吸三种发动机组成的雷凌体系，月平均销量都在2万台以上。其中双擎混合动力月销量近万台。
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