贾跃亭再作妖：国内无人敢发声

8月3日，法拉第未来 FF 全球总裁王佳伟针对近期FX新车亮相被质疑抄袭一事进行回应。

王佳伟表示“我们一直在说我们是和中国的产业合作伙伴进行合作去做的这款车，不存在任何抄袭的情况，用我们的话说，四轻四快五聚焦五赋能带来了独特的价值，独特的优势。同时，还指出“以产品的开发为例，做美国合规碰撞测试，开发出符合美国当地人使用习惯的操作系统，这个是 FF 通过 10 年的经验、能力、资源的积累去换来的显著核心能力之一。所以我们把与这件事相关的核心能力与我们合作伙伴去结合，各司其职，但各取所长，一起把中国好的产品带入到美国去落地，这是一件非常有意义和了不起的事情，所以说不是抄袭，而是互相成就、互相赋能吧。”

当贾跃亭第三次在镜头前暗示FX Super One是与中国顶级车企合作的成果时，长城仍无一句回应。这种不咸不淡、不怒不卑的态度，既不像愤怒的“受害者”，也不像心虚的“共谋者”。它更像是……心知肚明的合谋沉默。

如果说贾跃亭是话术的操盘手，那被控盘的国内车企就是缄默者。一方高调宣称“赋能合作”，一方始终不置可否，这种不作否认的克制，不太像羞耻，更像在等一场实验结果。

FX Super One之所以惹争议，不是因为它像高山，而是它太像了。连宣传页面都写着“高山9”，这不是巧合，这是“用错图”的高级剧本。而贾跃亭每次接受采访都“说到门口不进屋”，让这场模糊更显真实。

按照正常企业的风险规避机制，一旦被不良品牌碰瓷，会立即以法律手段维权。但被牵扯的企业并没有任何回应，仿佛默认这场事不关己的戏码——或者说，这场“假戏真做”的对赌实验。

站在被牵扯的车企视角，此次被贾跃亭连累未必都是坏事。要试水美国市场，光靠中国品牌自己直接出海难度极高——合规、碰撞、认证、品牌认知，每一环都是“烧钱+试错”，当然美国对中国品牌的抵制政策更加重要。而FF正好是个天然跳板。

FF手握美国落地资格、法规经验、品牌资产，虽然摇摇欲坠，却也还在台面上。这时候如果能以“平台合作”方式低调输出一套成熟产品结构，既可迅速进入美国市场，又不承担舆论成本，何乐不为？

但贾跃亭这个人，最大的不可控因素就是嘴。所有的克制，都可能被他高调打破。也许国内想的是“你用你的平台，我们出我们的车”，但贾跃亭想的是“你出你的沉默，我借你的脸面”。

这就造成了一种微妙的利益勾连：一个靠说多活命，一个靠不说自保。即使明知贾跃亭会蹭，但也明白这可能是一次低成本的试错机会。如果FX在美能走出订单、拿到反馈，再谈切入市场也不迟。

更何况，FX Super One的核心卖点早已悄然变形。从设计、平台、结构，到“AI五官”“千车千脸”的概念，正在逐步摆脱国产版本的影子。一旦后续迭代完成，即可从“复制版”过渡到“分支系”。

而在这个过程中，我方需要保持一种“既不否认，也不沾身”的精妙姿态。一方面维持自身品牌洁净，另一方面保留战略观察空间。如果成了，就是我方“北美分支”的前哨站；如果败了，就是FF“碰瓷大王”的新罪证。

这便是默契所在。贾跃亭负责撒网，我方负责观望。一个负责闹剧，一个负责体面。一个没有包袱，一个不能认账。最终形成了一种极具中国特色的利益关系——叫做“看似绝情，实则默契”。

在中国车圈，很少有人敢公然与贾跃亭合作。但也少有人能像他这样，在深渊边缘拽出机会。而我方在失去了欧洲市场试探机会之后，恐怕正需要这样一个“非主流的变通入口”。

所以，不辟谣并非不怒、不怒也非不耻。更可能的答案是：不说，才是最聪明的下注方式。只要局势未明，所有话都可以未来重构；只要没有签字曝光，一切风险都可以随时切割。

而贾跃亭，也正是赌准了这一点，才敢一次次登场，一次次暗示，一次次拉我方下水。他在表演“合作故事”，我方在表演“不置可否”——这场双簧，其实演给市场看，也演给政策看。

结局如何，要看这台车能否在美国落地。如果能卖成，那就皆大欢喜；如果卖崩了，谁都没说过合作。嘴巴干净，合作无证。真小人早就撇清，伪君子仍然体面，这便是中国商业的高阶剧本。