如果一台车能够代表一个品牌,那么,大众甲壳虫作为大众品牌上世纪I型车衍生车型,当之无愧,但是伴随着大众甲壳虫从2013年销量逐年递减,也就意味着甲壳虫这款车型即将走到终点,2019年,一代经典大众甲壳虫停产,所有2019年以前生产的甲壳虫车型皆成为绝版车型,那么,大众甲壳虫到底是因为什么销量越来越少呢?
2019款大众甲壳虫作为最后一款大众甲壳虫车型,完美复刻了前几代甲壳虫车型的特征,极具辨识度的圆滚滚的氙气大灯,造型精致充满活力,拱形的引擎盖线条,流畅自然,圆润饱满的下包围搭配简单的镀铬饰条加以装饰,带来与众不同的时尚精致感。
大众甲壳虫的车身尺寸分别为:4288/1825/1488mm,轴距2538mm。车身侧面,丰富饱满的车身细节带来耳目一新的视觉感受,经典的外拱式轮眉加宽设计百看不厌,紧凑的车顶与尾部线条设计带来几分精致感,全封闭式的17英寸双色轮毂,造型优雅别致,侧面底部镀铬横梁式连接设计,造型时尚增添了几分时尚气息。
尾部的设计与前脸同样出彩,平滑的尾部线条搭配左右两侧轮眉外拱的车身线条向后延伸,展现出别样的时尚质感,"C"形LED尾灯造型精致,细节丰富,与前脸的LED大灯前呼后应,更添了几分精致感,单出式排气设计略显单调,在视觉体验上不那么完美。
进入车内,大众传统的内饰设计风格在这里面得以呈现,与外观相似的圆形与不规则的圆矩形被大量的运用在内饰的设计上,环抱式设计的青灰色的烤漆装饰板搭配黑色搪塑软质材料,带来一定的时尚氛围感,三幅式真皮方向盘手感细腻,握持舒适,单色仪表盘,显示效果清晰,6.5英寸的中控液晶触摸屏幕是整个内饰当中唯一有科技感的配置,中控下方是多媒体及空调控制面板,按键做工精致,旋钮阻尼清晰,换挡杆造型圆润饱满,握持感舒适,机械手刹以及织布座椅的配备给内饰带来一丝廉价感。
后排的空间受限于车身尺寸,在纵向腿部空间以及头部空间都受到了一定影响,纵向腿部空间表现局促,后排车顶较低,头部压抑感较为明显,车内采用四座的设计布局,座椅填充物厚实,乘坐柔软,靠背偏硬,对身体的包裹性一般。
动力方面,大众甲壳虫提供两套动力组合,中低配车款搭载最大功率77kW(105Ps),最大扭矩175N·m的1.2T发动机,与之匹配的是7DCT,官方0-100km/h加速用时10.9s,动力表现作为家用市区代步车足够,同时具备良好的燃油经济性,高配车款搭载最大功率110kW(150Ps),最大扭矩250N·m的1.4T发动机,与之匹配的也是7DCT,官方0-100km/h加速用时8.3s,动力表现比较亮眼。
底盘采用前麦弗逊后多连杆式独立悬架,驻车制动则全系标配手刹,转向有一定的虚位,转向力度适中,悬挂调校偏向于舒适,滤振能力良好,在通过坑洼路况时,悬挂回弹利落,减振器与衬套的配合使车身姿态保持稳定。
大众甲壳虫除了复古时尚的外观以外,在内饰的档次感及科技感的营造上欠缺许多,其配置用料让人难以相信这是一台20万元左右的车型该有的表现,车内空间表现一般,动力配置上也做了减法,好在舒适向的底盘调校能挽回一些存在感,作为最后的经典车型,没有太多的诚意表现,只有无情的情怀收割。
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