大改款丰田普锐斯在日本率先发布 百公里油耗仅2.79升还能当移动电源

在意外爆出了官方照片与车型售价后，日本当地时间7月19日正式发布大改款普锐斯（日本称之为Aqua，其余市场称为Prius c），丰田表示普锐斯自2011年问世至今，全球累积销量已经超过187万台，并减少了大约1,240吨的碳排量，因此，为了放眼未来10年，继续追求更环保的用车生活，大改款普锐斯采用创新的电池技术，造就出每升可跑35.8公里的油耗表现（WLTC测试规范），足足比上一代进步了20%。

如同先前掌握到的信息，全新大改款普锐斯追随新一代雅力士基于TNGA GA-B模块化底盘平台打造而成，虽然车长、车宽跟上一代一样都是4050mm、1695mm，但轴距拉长了50mm为2600mm，车高也长高了40mm为1485mm，这意味着放大了后排的乘坐空间与行李箱空间，同时由于两厢车的定位，外观线条流畅，造型轮廓更加圆润。引入了强到知性与感性的Harmo-tech设计语言，并提供多达9种车身配色，包括这次主打的全新米色金属漆车色。

大改款普锐斯的内饰上，舍弃了过去采用的中置仪表盘设计，将液晶数字仪表盘移到方向盘正后方，中控台上方则放置了高达10.25寸的悬浮式触控屏幕。落地式排挡杆也改为悬浮式设计并位于中控台下方，而原来的位置变成了用来放置手机且提供了滑盖式托盘。副驾驶座前方除了有手套箱，打开上方的皮革外盖还可发现里面还有一处储物空间，室内多处采用了合成皮革包裹，包括了中控台、内门板及门板扶手以及前后中央扶手处。

更贴心的是，大改款普锐斯在前座中央扶手后方还设置了可供电器使用的AC100V电源插座，这项设计是为了在遭遇停电等紧急状况时，能够通过应急供电模式提供应急用的备用电源，简单来说就是大改款普锐斯即使在停车状态下，也能供电给电热水壶、洗衣机、烘干机等电器使用，合计最大电力可以达到1500W。当然，正常行驶下也能通过车内的USB插孔为手机等电子设备充电。

当然，之所以能够供电给耗电量较高的电器，是因为大改款普锐斯搭载了全球首次采用的双极镍氢电池，跟传统镍氢电池相比，电量增加了一倍多，因此，除了可辅助发动机改善加速反应、扩大纯电行驶里程外，利用减速回收动能使电量再生的效率也更高了，进而可以减少发动机介入的次数、大幅提升燃油效率。

此外，支持油电混合动力系统的是一具代号为M15A-FXE、热效率超过40%的1.5升直列三缸自然吸气发动机，其最大输出功率为91马力，峰值扭矩为120牛·米，再加上电动马达所产生的80马力、扭矩为141牛·米。如果是四驱车型，后轴还会有一台可产生5.3马力/6.4马力、扭矩为52牛·米的电动马达，与前轴马达组成E-Four电子四驱系统。根据日本原厂的测试，大改款普锐斯的最佳平均油耗可达到百公里2.79升，即便是四驱车型也仅百公里3.32升，不仅优于上一代，也比本田飞度HEV的百公里3.40升（前驱）、百公里3.90升（四驱），或是日产Note e-Power的百公里3.39升（前驱）、百公里4.20升（四驱）还要出色（以上均为WLTC测试规范）。

安全辅助方面，日规版本的大改款普锐斯，全车系均标配Toyota Safety Sense主动安全防护系统，包含了全速域规格的ACC自适应定时巡航系统、可侦测十字路口的预警防护系统、车道保持辅助驾驶的LTA车道循迹辅助系统、防止油门误踩的暴冲抑制系统，甚至比丰田Mirai配备更先进的Toyota Teammate Advanced Park(涵盖全景监控功能)自动停车辅助系系统，只要按下启动开关系统将会主动控制方向盘、油门、刹车以及换挡，帮助驾驶员完成倒车入库、路面停车等停车动作，甚至还能记忆停车位置，就算是没有画线的车位也能进行自动停车。