解读|买车的等一等，第二代长安CS55 PLUS即将上市

对于汽车而言，设计不等于大胆创新，它们与时尚品相反，因为汽车的设计要以人为本，需要体现出温度，去站在用户角度打造一辆靠谱、有品位、贴心的出行伙伴，过于激进的设计往往会和主流消费者背道而驰。

近期，蜀锦传媒参加了第二代长安CS55 PLUS的设计解读品鉴会，也就是单纯的去“欣赏”一款车。专门举办一场不试驾的品鉴活动，能够看出长安对于第二代CS55 PLUS的设计自信。

在自主品牌阵营中，长安汽车是率先抓住汽车原创设计的一批，而且紧跟消费者的审美变化，从而推出了不少爆款车型，比如CS35\CS75 PLUS\UNI-T等车型的销量就离不开设计上的突破。

而第二代长安CS55 PLUS，我们认为属于变柔和了的UNI-T，有着UNI-T的过目不忘与吸睛度，但又变得理性了许多，更符合主流消费群体的审美习惯，是一辆有温度的车型，不仅在设计、智能、动力方面都进行了升级，还将设计与功能性进行了融合。

具体来看，前脸采用矩阵式的进气格栅，细节之处在于顶部嵌入高透明饰件，塑造出了一种通透感，在光线的照射下更有光与影的对比。同时，在灯组造型方面，第二代CS55 PLUS采用了远近光一体式LED大灯，让灯组变得更简洁的同时，也腾出了空间布置更炫酷的日行灯，它的日行灯拥有三段光导，点亮后有设计足够新颖的竖、点、横三种图形，能增加前脸的立体感。

车身侧面的设计相比前脸要常规许多，双段式腰线的设计加强了车侧的立体感，同时让车身侧面具有延伸效果，而前翼子板有类似于导流孔的设计，增添了运动氛围。而侧面的细节之处在于，后车窗是缓慢向上扬的，在不影响乘客视野的同时，让车身侧面变得更高挺。

尾部没有采用当下流行的贯穿式尾灯，使用了LED加皮纹去点缀尾灯，同时灯组由128颗LED组成，点亮效果能够与前大灯进行呼应。而尾部的细节在于，它的刹车灯整合在尾翼中，并且采用了环形设计，相比常规的长条形设计更具辨识度，同时也提升了尾部层次感。

在内饰设计方面，第二代CS55 PLUS有一点能获得好评的是，它没有采用主流的，乃至有点看腻了的贯穿式中控屏。而第二代CS55 PLUS仪表盘是嵌入在中控台上方，对于车辆信息的获取更直白，有点儿类似于HUD抬头显示的作用，但是地图信息、车载信息会更丰富。

中控屏的尺寸并不小，但是放置位置相对较低，不会过于影响驾驶视线，此外将空调出风口与中控屏融合在一起，让内饰更具有整体感。

此外值得称赞的是，它采用了上下平直的D型方向盘，有点类似于F1方程式赛车，加之其一体式的运动座椅，车内具有更浓郁的运动感，对驾驶氛围有所提升。

在智能科技层面，除了常见的远程控制、语音互动、OTA升级、第三方应用、自适应巡航等功能外，第二代CS55 PLUS还有许多同级罕有的智能配置。

例如，它在方向盘前方装载了一颗摄像头，这个摄像头能够进行人脸识别，上车仅需轻踩刹车就能启动汽车，同时将根据车主的驾驶习惯自动调整各项设置。

例如，它能够通过左右滑动、比心、点赞等手势识别控制，进行不同的指令，在切歌时仅需手掌进行左右滑动即可。

例如，它搭载声源识别系统，不会出现副驾驶说出打开车窗，而主驾车窗开启的尴尬场景。

所以在智能科技方面，第二代CS55 PLUS做到了“人有我有、人有我优”的层面，有科技感的同时也足够实用。

我们对长安汽车说的“灵感是卖给设计总监，用户要的是价值！所谓灵感迸发，是设计师把自我审美和产品审美不断共情的过程。”有很深感触。因为当下许多车型过于强调个性，这种个性可能会很对年轻人的胃口，但是对于主流消费群体而言，个性容易在他们心中留下另类的形象。

所以在长安第二代CS55 PLUS中，我们看见了设计与智能配置向实用倾斜，但是又不是德系车的那种中庸之道，所以我们认为第二代CS55 PLUS的设计与科技有竞争力，能够抓住当下消费者的需求。