日产奇骏可能是国内家喻户晓的日系紧凑型SUV，昨天它的全新换代车型正式上市。全系车型厂商指导价从18.19-26.29万元，提供了1.5T发动机和CVT无级变速箱的组合，亦有两驱四驱可选。全新日产奇骏身上有哪些值得我们关注的地方，今天一文为您概括。
全新奇骏的外观是漂亮的，至少和它的老对手本田CR-V和丰田RAV4荣放比起来，它要漂亮得多。新款奇骏的外观比例有着车系传承的硬朗风格，在此之中它又显得更为精致。这是奇骏第一次用上分体式大灯，整体而言效果还不错，并不会给人突兀的感觉。两驱版车型所适配的17英寸轮毂有点小，而且它的扁平比达到了65，所以看上去有点“肉”。不过往好了想，SUV用厚轮胎可以更好地过滤路面震动，带来更好的乘坐舒适性。
全新奇骏的内饰质感也是它的优势。不管是黑色内饰还是米色内饰，都显得干净大气。12.3英寸的多媒体横屏一点都不像日系车，黑边极窄，也植入了本地化的车联网系统。挡把、空调旋钮、包括方向盘这些细节神似英菲尼迪，视觉高级感不错。唯一遗憾的就是12.3英寸的全液晶仪表盘只有26万多的顶配才有。
L2级驾驶辅助，这次全新奇骏把它普及化了。从19.99万元的两驱豪华版开始，奇骏标配了这套驾驶辅助系统。它包含了自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等等。甚至前后泊车雷达和360全景影像都没有落下。这点做得属实不错。
从21.29万元的版本往上走，奇骏所有的车型都是四驱版。用四驱来对付丰田本田的混动版本算是个不错的差异化手段。此外奇骏还在部分版本上提供七座的选装，偶尔能短暂应急总是好的。
全系车型共用一台1.5T三缸发动机，这是全新奇骏最大的争议点。这台发动机运用了哪些新技术我们就不赘述了，总之目的是为了更强的动力和更高的效率。纵向对比的话，全新奇骏204马力300牛·米的账面参数相比老款车型有着巨大进步，两驱版和四驱版车型的工信部百公里油耗最低分别做到了5.8L/100km和6.3L/100km，这是小排量涡轮发动机的优势所在。数据这么漂亮的发动机，要是它是四缸就好了——应该不止我一个人有这样的想法。
现阶段日产雷诺集团手中没有合适的小排量涡轮增压发动机，这其实在上一代奇骏和天籁的后期市场表现中已经有所显现。自吸发动机爆发力弱，油耗也不占优势，这样的表现难以说服用户，更会带来巨大的积分压力。在换代天籁尝试引入2.0T发动机之后，换代的全新奇骏全系使用了1.5T发动机。
往简单了说，奇骏这台1.5T三缸发动机由2.0T四缸发动机缩缸而来，所以它们俩高度共享了诸多新的发动机技术。有了新技术的加持，我们愿意相信这台发动机能有不错的运转表现。但三缸机在国内风评不佳，很多消费者已经不愿意去权衡当中的利弊，而将三缸机一棒子打死，所以全新奇骏将要面临的挑战相当之大。
我们对于全新奇骏的市场预期没那么好也没那么坏，它可能会受到日系德系甚至中国品牌SUV更多的冲击，但它自身的优势同样不容忽视。东风日产可能需要花大力气让消费者了解并认可这台1.5T发动机，如果这不奏效，别忘了他们手边还有那台2.0T四缸发动机呢，奇骏的底牌并没有全部亮出来。
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