降价后Model 3有多强？比亚迪汉和小鹏P7：杀疯了！

特斯拉的降价速度，有点像过季衣服的打折力度。

7月底，特斯拉Model 3标准续航后驱升级版的补贴后售价下调1.5万元，由此前的25.09万元调整至目前的23.59万元，Performance高性能全轮驱动版的售价则保持不变。

其实今年5月份Model 3标准续航后驱升级版售价曾上调1000元，但由于价格波动较小，因此不曾引起太大波澜，而此次1.5万元的降价可是实打实的“促销”。

23.59万元的特斯拉Model 3标准续航后驱升级版（以下简称特斯拉Model 3）要面对的竞品都有谁呢？首先最直接的，肯定是售价22.98万元的比亚迪汉EV超长续航版豪华型（以下简称比亚迪汉）以及售价22.99万元的小鹏P7后驱标准续航智享版（以下简称小鹏P7）。

面对性价比再次提升的Model 3，比亚迪汉和小鹏P7还能否招架的住呢？下面咱们直接来一场正面PK。

尺寸：要气场还是要灵活

其实严格意义上讲，它们并不是一个级别的车型，比亚迪汉定义为中大型轿车，而小鹏P7和特斯拉Model 3则是中型车，因此它们在体型方面也存在不小的差异。

不论是数据层面还是视觉效果，比亚迪汉很明显是肉眼可见最大的那一位，近5米的车长和超过1米9的宽度确实为它的气场加分不少，而小鹏P7则拥有更长的轴距，从而营造了更为修长的车身线条。

相比之下，特斯拉Model 3就是一个妥妥的小弟了，尤其是4694mm的轴距，目前在售的很多紧凑型轿车都比它大。但有时候“大”并不是很多人想要的，要知道在拥挤的城市道路中，庞大的车身对于车技会是不小的考验，因此内部空间的利用率同样很关键，就特斯拉Model 3 2875mm的轴距来看，符合中型车该有的水平。

动力及续航：不可兼得

电动汽车的动力其实都不必担心，毕竟电机输出的速度相比内燃机有绝对的优势。在这个环节，特斯拉Model 3凭借绝对优势拔得头筹，小鹏P7略逊一些，比亚迪汉则垫底。

至于驱动形式，其实并没有严格意义上的优劣之分，但想想凯迪拉克那句“无后驱、不豪华”，似乎大家心里都有自己的答案。

电池容量方面，比亚迪汉优势明显，并且得益于相对较小的电机，NEDC续航里程也达到了605km，小鹏P7和特斯拉Model 3则不相上下。

功能配置：势均力敌，互有胜负

安全性配置：

辅助操作配置：

功能性配置：

综合各种功能配置来看，其实三款车型并没有谁表现的特别突出或差劲。总的来看，比亚迪汉是比较商务的取向，小鹏P7在舒适性配置方面更加完善，特斯拉Model 3则以实用为主。至于新能源车型最受关注的辅助驾驶部分，特斯拉Model 3可以花钱选装，并分为两种选装包，小鹏P7和比亚迪汉则都不提供。

至此，这三款车型主要的产品信息已经完整分析过了，简单来看起来其实就是一句话，当海外品牌和国产品牌拥有对等实力的情况下还卖一个价格，能不火吗？

总结：很多人说特斯拉的不断降价为国内电动汽车市场做出了巨大贡献，让各大国产品牌纷纷内卷，但我更愿意相信的是，特斯拉并没有这么伟大，降价纯粹是自己的利益至上，特斯拉毛利率较高，所以降价空间大也是理所当然的。不过，持续的降价或打折对品牌的影响也是比较大的，至于为何，看看隔壁奥迪就是了。

当然，汽车厂家的竞争愈演愈烈，受益的终归是消费者，就拿小鹏汽车来说，此次特斯拉Model 3的降价不仅会对小鹏P7造成冲击，就连预售16-23万元的小鹏P5或许都会受到波及，杀伤力就是这么强。哦对了，7月初特斯拉还上架了标准续航版的Model Y，补贴后价格为27.8万元，不得不说，特斯拉的野心真的很大。