凡尔赛，在普通人的眼里是一个网红词，以最低调的话，炫最高调的优越感，但在法系品牌雪铁龙眼里，凡尔赛就只是法国凡尔赛宫，将其全新产品命名为凡尔赛C5 X，是出于一贯的浪漫天性，名字背后有着更深层的文化内涵。
这款从命名开始就备受关注的凡尔赛C5 X，在8月9日正式开启预售，共四款级别配置选择，预售价格区间14.37万元至18.67万元。充满诚意的售价与配置，再度让其在圈内外收获了一波关注。
除了名字，凡尔赛C5 X的定位也有很大争议，东风雪铁龙将其称为引领潮流、重塑B级车新标杆的新势座驾，但同时也强调，它不止于轿车，融合了轿车、SUV和旅行车的优势，不管是青睐哪种品类的消费者，都可以在它的身上找到合适自己的地方。纵观市场，如此定位的车型还是第一款，别具一格的法系车依然没有让我们失望，那这次东风雪铁龙的大胆创新，有没有料呢？
拒绝丐版，入门即中高配
法系车这个词，似乎已经与不懂中国市场紧密挂钩，最开始源自它们天马行空的设计，不能很好地迎合国人的审美需求，在国内市场就像另类的存在，不过到后来已经发展为售价、服务等各个层面的矛盾，最终也导致法系车在国内市场的份额不断被挤压。
凡尔赛C5 X承载东风雪铁龙品牌焕新的使命，它成功与否关乎到东风雪铁龙下一步能够走得多远。从目前曝光的配置信息来看，凡尔赛C5 X明显更懂中国消费者，从配置层面实现了绝对的高性价比。
据了解，凡尔赛C5 X的入门版车型配置了12项在主流B级车中高配级别才装备的配置，包括全景天窗、OTA升级、10英寸大屏、19英寸轮毂等。中高配车型则搭载了更多的舒适与科技配置，包括ACC自适应巡航系统、12英寸大屏、抬头显示、氛围灯、真皮座椅、座椅通风、HiFi环绕声系统等，结合预售价来看，凡尔赛C5 X可谓给出了十二分诚意，也打破了合资车入门丐版的固有认知。
值得一提的是，不久前凡尔赛C5 X将使用何种轮胎规格引起了热议，此次预售，东风雪铁龙宣布轮胎规格为专为豪华轿车设计的固特异御乘II代轮胎，从固特异官网的信息来看，该型号的轮胎规格为205/55/R19，对于全系标配的19寸轮毂来说，这个轮胎的宽度并不是最理想的。但是对如此重要的一款车型，东风雪铁龙坚持这样一个可能会招黑的搭配，想必也有其必要考虑，该轮胎的经济性、制动性能等各方面表现都还不错。
设计，创新与争议并存
凡尔赛C5 X与标致508、DS9一样诞生于中大型车平台EMP2，设计是它的产品精髓，完全打破常规审美与潮流的风格是充满挑战的，毕竟个性与格格不入之间往往仅是一弦之隔，但是对于现阶段的东风雪铁龙来说，这是一次值得一试的冒险。
凡尔赛C5 X有轿车的灵动身姿，被称为“飞梭流光”设计的中网造型，配合 “X”型的LED日间行车灯，带来了丰富的层次感，同时横向视觉效果也很宽大流畅，大气优雅。据了解前进气格栅可以进行主动开闭，从而让发动机更好地升降温，同时还能降低风阻。
来到车身侧面和尾部则是旅行车的既视感，凡尔赛C5 X的车身长度达到4805mm，这给了它充足的发挥空间。车顶线条从C柱开始向下滑，并且使用了一块黑色烤漆面板与尾箱门相连，营造出流畅灵动的悬浮式效果，在很多人看来，旅行车的车身线条是最优雅动感的，而凡尔赛C5 X很显然做到了这一点。2785mm的轴距加上旅行车经典的大尾箱造型，相信凡尔赛C5 X的车内空间也不会让人失望。
那SUV的优势体现在哪呢？最明显的是193mm的离地间隙，为凡尔赛C5 X带来了比同级轿车与旅行车都要更佳的通过性。不难看到，不管你是想要轿车的档次，还是旅行车的优雅，亦或SUV的大气，在凡尔赛C5 X上都可以找得到，买一辆车相当于体验三种车！
内饰设计没有外观那么独树一帜，采用环保式设计，整体偏简约稳重，但一些细节设计的点缀也很戳人，例如有着木板纹理的装饰板，在科技感突出的座舱中有一种强烈的视觉冲击。
其他方面东风雪铁龙还没有释放太多准确信息，动力方面预计会搭载1.6T发动机，不少人担心的扭力梁非独立后悬也会采用，不过法系车最了得的功夫是调校，并且还会配备PHC自适应液压稳定系统，实际的动态表现或许会有惊喜。
更懂中国市场，一起玩共创
东风雪铁龙不仅在产品上更贴近中国市场实际需求，在营销方式上也有了很大的转变。此次凡尔赛C5 X预售，并没有公布四款车型的正式命名，这个悬念将交给凡尔赛C5 X客户，与他们共创产生。
另一个与客户共创的例子是凡尔赛C5 X增加了后排中央头枕，在其首次亮相之后，中央头枕这一配置的缺失让不少消费者粉转路，随后东风雪铁龙听取客户诉求，为凡尔赛C5 X增加了该配置。
另外，此次预售东风雪铁龙也在很大程度上考虑到了与客户之间的链接，例如其中的成长礼，凡支付2999元的预定客户和前期支付2999元的盲订客户，都将自动成为凡尔赛C5 X成长基金会员。东风雪铁龙在凡尔赛C5 X上市之日起一年内，每卖出一台凡尔赛C5 X，都将与成长基金会员分享5000积分（东风雪铁龙官方小程序）。在与用户共创这条路上，车企可谓花样百出，希望以创意与诚意打动更多用户，而凡尔赛C5 X打出的“成长基金会员”概念在市场中具备一定优势。
轱辘哥说
在B级车市场，合资和豪华车占据了大部分份额，其中又以日系与德系为主，包括凯美瑞、雅阁、天籁日系三巨头，以及帕萨特、迈腾、BBA中的34C等德系代表，至于美系、法系、自主品牌这些系别所分到的蛋糕是很有限的。不难想象，凡尔赛C5 X所进入的市场有着固若金汤的格局，不容易打破，但或许恰恰因为这个市场相对固化，耳目一新的全新品类凡尔赛C5 X反而能够引起一些关注，尤其是追求个性、与众不同的年轻群体，但至于它能不能成为推动东风雪铁龙向上的那股核心力量，还需要看最终的上市售价、产品表现以及营销服务。
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